O Focus é uma boa opção de seminovo no Brasil por oferecer diribilidade afiada e interior bem acabado por um preço acessível, mas seu custo de propriedade a longo prazo requer atenção. O ponto forte é a experiência ao volante: a suspensão traseira multilink e a direção precisa ainda são referência entre os compactos, ideais para quem enfrenta rodovias duplicadas curvas ou quer mais confiança no trânsito pesado. No entanto, o consumo com etanol é um ponto fraco conhecido. Um Focus SEL 2.0 Flex 2019, por exemplo, faz em média 7,8 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade, segundo medições de proprietários reunidas no Portal da Queímica. O motor 2.0 é confiável, mas bebe mais que os concorrentes 1.6. Além do combustível, o proprietário deve se planejar para a manutenção da suspensão traseira, cujo kit de reparo pode custar a partir de R$ 1.500 em oficinas especializadas. A depreciação é acentuada: o carro perde cerca de 15% do valor por ano nos primeiros 3 anos, segundo a tabela Fipe. Para um modelo 2020 cotado em R$ 70.000, a depreciação anual seria de ~R$ 10.500. Somando combustível (R$ 600/mês para quem roda 1.000 km/mês com etanol), seguro (R$ 300/mês) e manutenção preventiva (R$ 1.200/ano), o custo total por km pode superar R$ 1,10. A segurança é um diferencial: versões a partir de 2015 receberam 5 estrelas no Latin NCAP, com bons escores para ocupantes adultos. Já a oferta de peças é mais limitada que a de um Onix ou HB20, o que pode gerar espera em algumas concessionárias. Em resumo, é um carro para quem prioriza o prazer de dirigir e aceita um custo/km mais alto, mas deve-se comprar com uma reserva para eventuais reparos.
