No Brasil, não existe uma placa de identificação visual única e nacional para veículos elétricos ou com benefícios, como a placa verde do Reino Unido. Os incentivos são concedidos principalmente através de isenções ou reduções de impostos, como o IPVA, que variam drasticamente de estado para estado. Por exemplo, em São Paulo, carros 100% elétricos têm isenção total do IPVA até 2027, enquanto híbridos plug-in têm redução de 50%. Já no Rio de Janeiro, a isenção para elétricos é de 75%. A autoridade para definir esses benefícios é cada Secretaria da Fazenda estadual, com base em leis locais, não havendo um padrão unificado como o esquema britânrico. Para o proprietário, o cálculo do custo total (TCO) precisa incluir essa economia fiscal. Um elétrico como o BYD Dolphin, com IPVA isento em SP, pode ter um custo anual de propriedade significativamente menor frente a um similar a gasolina, mesmo com um preço de compra mais alto. A depreciação, no entanto, ainda é uma incógnita no mercado brasileiro de usados. Dados da ANFAVEA mostram que, embora as vendas de elétricos e híbridos tenham crescido mais de 40% no acumulado de 2024, ainda representam uma fração pequena da frota. Portanto, o "benefício" é sentido no bolso, via impostos reduzidos e menor custo por km rodado, e não em uma placa especial. A etiqueta do INMETRO, que mostra a eficiência energética, acaba sendo o selo "verde" mais visível para o consumidor na hora da compra.
- Isenção de IPVA para elétricos em SP: 100% (válido até 2027).
- Redução para híbridos plug-in em SP: 50% do valor do IPVA.
- Crescimento do mercado de elétricos/híbridos (ANFAVEA 2024): +40% no acumulado do ano.
