Se o seu carro flex tem combustível e bateria carregada, mas não dá partida, a causa mais provável está no sistema de alimentação ou em um sensor crítico. Comece verificando se há pressão na bomba de combustível ao ligar a chave – você deve ouvir um zumbido breve vindo da região do tanque. Em carros flex com mais de 5 anos ou 80.000 km, a bomba de gasolina/etanol é uma falha comum, especialmente se o motorista costuma andar com o nível de combustível muito baixo. Dados do INMETRO em relatórios de assistência técnica apontam que problemas no sistema de combustível representam cerca de 18% das falhas de partida em veículos nacionais. Outro vilão frequente, principalmente em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, é o sensor de posição do virabrequim (CKP). Um defeito nele impede que a central do carro saiba quando injetar combustível e dar a faísca, paralisando tudo. A troca desse sensor, incluindo mão de obra, pode custar entre R$ 300 e R$ 600, dependendo do modelo. Para um diagnóstico preciso, um mecânico de confiança conectará uma ferramenta de diagnóstico OBD para ler os códigos de erro da central. Lembre-se: em carros flex, tentar dar partida várias vezes seguidas com etanol em dias frios pode inundar os cilindros; nesse caso, aguarde alguns minutos e tente novamente com o pedal do acelerador levemente pressionado.
- Falha na bomba de combustível é comum após 80.000 km.
- Sensor do virabrequim defeituoso paralisa injeção e ignição.
- Diagnóstico por scanner OBD é essencial para evitar gastos desnecessários.
