Se os parafusos da roda do seu carro estão carecas e não saem, o protocolo seguro no Brasil começa com um penetrante de qualidade, seguido pelo uso da ferramenta correta e força controlada. Aplicar WD-40 Multiuso e deixar agir por uma hora costuma soltar a ferrugem comum em carros que rodam no litoral ou em estradas de terra. A ferramenta fundamental é uma catraca com soquete de 6 pontas do tamanho exato – para a maioria dos carros populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, é 17mm. Nunca use uma chave de roda comum ou soquete de 12 pontas, que só piora o problema. Com o soquete bem encaixado, use uma alavanca longa e faça força constante, sem solavancos. Se mesmo assim não ceder, a solução é buscar um profissional. Oficinas e redes de pneus como a Dinamic ou centros automotivos possuem ferramentas de extração que removem o parafuso careca sem danificar a roda de liga leve. Um dado do INMETRO reforça a importância do torque correto: parafusos excessivamente apertados são uma das causas de danos nas rodas. Já a ANFAVEA, em relatórios de assistência técnica, aponta que o uso de ferramentas inadequadas pelo próprio condutor é um fator recorrente em chamados para remoção de rodas. O custo para resolver isso em uma oficina especializada pode variar de R$ 80 a R$ 200 por roda, dependendo da complexidade, enquanto a chave de impacto e o soquete corretos para se ter em casa saem por cerca de R$ 150. Considerando o risco de danificar uma roda de liga leve (que pode custar de R$ 400 a mais de R$ 1.000 para substituir), a intervenção profissional se paga rapidamente. O procedimento com calor (maçarico) é absolutamente contraindicado, pois altera a estrutura do metal da roda e do parafuso, comprometendo a segurança e levando à reprovação na vistoria.
