Se os pneus do seu carro estão com pressão abaixo do recomendado, a ação imediata é calibrá-los no posto mais próximo, seguindo o valor especificado no manual ou no batente da porta do motorista (normalmente entre 30 e 35 PSI para carros populares). Dirigir com pneus murchos é um problema comum no Brasil, especialmente com a variação de temperatura que afeta a pressão. Essa prática aumenta o consumo de combustível em cerca de 3% para etanol e 2% para gasolina, segundo uma análise do IPEA baseada em testes com frota real, e desgasta os ombros do pneu até 25% mais rápido, reduzindo sua vida útil. Quanto ao descascamento da borracha (ou "rasga-couro"), as causas principais são excesso de carga frequente, superar a classificação de velocidade do pneu (ex: T para até 190 km/h) em rodovias duplicadas por longos períodos, e o desgaste abrasivo de estradas de terra ou paralelepípedo. A combinação de calor excessivo e sobrecarga pode levar a deformações e, em casos extremos, a um estouro. A autoridade Latin NCAP ressalta que pneus em mau estado comprometem a estabilidade e a eficácia de frenagem, mesmo em carros com bons resultados de colisão. O custo real do descuido é alto: um jogo de pneus novos para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), andar com baixa calibragem pode acrescentar centavos por quilômetro no custo operacional, somando desgaste precoce e maior gasto no tanque. A ANFAVEA recomenda verificação quinzenal da pressão, principalmente antes de viagens longas ou ao alternar entre etanol e gasolina, pois o consumo diferente pode mascarar o problema.
- Efeito no consumo: Um aumento de 3% no uso de etanol e 2% na gasolina pode ser causado pela baixa pressão.
- Desgaste acelerado: A vida útil do pneu pode reduzir em 25% devido ao contato irregular com o asfalto.
- Verificação preventiva: A calibragem deve ser feita a cada 15 dias e sempre antes de viagens longas para garantir segurança e economia.
