A data de fabricação da bateria no Brasil geralmente está a laser ou carimbada na própria caixa, perto do terminal negativo ou na tampa. Os formatos mais comuns são um código de seis dígitos (DDMMAA) ou uma combinação de letra e número, onde a letra representa o mês (A para janeiro, B para fevereiro, etc.) e o número o último dígito do ano. Marcas populares como Moura e Heliar frequentemente usam um quadrado com dois números: o superior é a semana do ano (de 01 a 52) e o inferior é o ano (ex.: '24' sobre '23' indica semana 24 de 2023).
| Característica | Bateria Convencional (Chumbo-Ácido) | Bateria Selada (VRLA/AGM) |
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| Manutenção | Exige verificação e reposição de água desmineralizada | Livre de manutenção |
| Vida Útil Média (Brasil) | 2 a 3 anos | 3 a 5 anos |
| Resistência ao Calor | Moderada | Geralmente superior |
| Custo Relativo (BRL) | Mais acessível | Até 2x mais cara |
- Vida útil reduzida pelo calor: Em cidades como Rio ou Cuiabá, a vida útil pode cair 30% segundo testes do INMETRO.
- Custo por ano: Uma bateria de R$ 350 com duração de 2,5 anos tem um custo anual de ~R$ 140, sem considerar a mão de obra para troca.
- Verificação essencial: A Fenabrave recomenda a checagem do estado da bateria a cada 6 meses, especialmente antes de viagens longas.
A reação química principal (Pb + PbO₂ + 2H₂SO₄) gera energia, mas o calor acelera a corrosão das placas e a evaporação do eletrólito. No Brasil, o desgaste é maior não só pelo calor, mas também por trajetos urbanos curtos com muitos ciclos de partida, comum no trânsito de São Paulo, que não permitem a recarga completa. Dados da ANFAVEA mostram que falhas elétricas, muitas vezes relacionadas à bateria, estão entre as principais causas de chamados de assistência.
