Para alinhar o guidão de uma moto no Brasil, o método mais comum e seguro é ajustar as ponteiras (ou "cavaletes") do garfo dianteiro. Se a moto continua andando reta, o problema geralmente está apenas no guidão torto em relação à roda. Em modelos populares como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, você mesmo pode tentar o alinhamento básico. Primeiro, estacione em solo plano com a roda dianteira reta. Afrouxe os parafusos superiores das ponteiras (normalmente chave Allen de 6mm ou 8mm, comum em kits brasileiros). Com cuidado, centralize o guidão visualmente em relação ao pneu e aperte os parafusos sequencialmente e de forma cruzada, seguindo o torque do manual – para a CG 160, por exemplo, é cerca de 22 Nm. Se o guidão estiver fisicamente dobrado, comum após quedas, a substituição por uma peça original ou de marca reconhecida (como a TDR) é essencial para a segurança. O INMETRO alerta para os riscos de peças não certificadas, que podem falhar. Um guidão novo para uma 160cc custa em média R$ 150 a R$ 300. Se após o ajuste a moto ainda puxar para um lado, pode haver empeno no garfo ou no chassi, exigindo vistoria em uma oficina mecânica credenciada. O Denatran registra que falhas na direção estão entre as causas de incidentes. O custo total do reparo profissional, incluindo mão de obra, pode variar entre R$ 100 e R$ 500, dependendo da complexidade. Considerando a depreciação média de uma moto popular (cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave) e o custo por km de manutenção, um reparo de direção bem executado é um investimento pequeno para a segurança no trânsito pesado das capitais.
