O que fazer se o cubo da roda traseira do seu carro esquentar - guia para o Brasil

[McAnderson]

O cubo traseiro esquentando no Brasil indica, na maioria das vezes, problemas nos freios ou nos rolamentos. Para um diagnóstico rápido, verifique se a roda gira livremente sem ruídos (ronco ou atrito) e se há cheiro de queimado após rodar em estrada duplicada ou no trânsito intenso de São Paulo. A causa mais comum é o travamento do conjunto de freio, especialmente em carros flex que rodam mais com etanol – o álcool favorece a corrosão e emperramento do cabo do freio de mão ou das guias de pinça. Outra possibilidade é a falha do rolamento, agravada por estradas de terra no interior ou por lombadas altas. Dirigir com o componente superaquecido pode empenar os discos de freio e danificar o conjunto do cubo, aumentando o custo do reparo. Dados da ANFAVEA mostram que problemas no sistema de freios estão entre as principais causas de falhas mecânicas em veículos com até 5 anos no país. O INMETRO, em seus testes de consumo, também registra casos de arrasto mecânico que elevam o gasto de combustível em até 15%, um sinal indireto de atrito excessivo. Se o calor for persistente, a revisão por um mecânico deve incluir a limpeza e lubrificação do sistema de freios traseiros (a cada 30.000 km ou 2 anos, em condições normais) e a verificação do rolamento, cuja substituição, se necessária, tem custo médio entre R$ 400 e R$ 800 por lado em modelos populares como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, considerando mão de obra e peça original.

[OCaden]

No meu Fiat Strada 2018, o cubo traseiro direito esquentou depois de uma viagem carregada por estrada de terra em Minas. O mecânico identificou que a poeira fina entrou no rolamento e começou a ressecar a graxa. Tive que trocar o rolamento e a vedação. Agora, após andar em pista não pavimentada, sempre lavo a roda com mangueira, tomando cuidado para não jogar água diretamente no freio ainda quente.

[HadleyLynn]

No meu Fiat Strada 2018, o cubo traseiro direito esquentou depois de uma viagem carregada por estrada de terra em Minas. O mecânico identificou que a poeira fina entrou no rolamento e começou a ressecar a graxa. Tive que trocar o rolamento e a vedação. Agora, após andar em pista não pavimentada, sempre lavo a roda com mangueira, tomando cuidado para não jogar água diretamente no freio ainda quente.

[DeCole]

É um problema frequente em carros flex que usam muito etanol, principalmente os mais antigos. O álcool é mais corrosivo e pode oxidar o cabo do freio de mão ou as guias da pinça traseira, fazendo com que o freio fique levemente acionado. O atrito constante aquece o tambor ou o disco e o calor se transfere para o cubo. Sintoma clássico: o carro anda "travado", o consumo sobe e você sente um cheiro característico após descer uma serra ou frear com mais intensidade na cidade.

[McKai]

Como motorista de aplicativo no Rio, já vi isso em um Hyundai HB20 de um colega. O carro dele fazia um ronco baixo na traseira e perdia rendimento. Na oficina, era o rolamento que estava começando a soltar. No nosso trabalho, com o carro sempre carregado e andando muito, a revisão dos rolamentos a cada 50 mil km evita essa surpresa e um prejuízo de um dia de trabalho parado.

[MacJace]

Aquecimento no cubo pode ser só o freio de mão muito ajustado. Já me aconteceu no Renault Kwid depois do serviço na oficina. A roda não girava solta no elevador. Ajustaram a tensão do cabo e resolveu. Mas se mesmo com o freio de mão solto o calor continua, não insista. Um rolamento ruim pode travar a roda de repente em rodovia.