Mercedes G350 vs G63 no Brasil: Quais são as principais diferenças?

[OLane]

A principal diferença no Brasil entre o Mercedes-Benz G350 e o G63 é o motor e o custo total de propriedade. O G350 usa um motor 2.0 turbo de 4 cilindros, enquanto o G63 tem o famoso V8 biturbo da AMG. Em termos financeiros, além do preço de compra muito mais alto do G63, o custo por km rodado ao longo de 5 anos é significativamente maior devido ao consumo, IPVA, seguro e manutenção. Pegando como base um G350 e um G63 2024, com preços médios de R$ 1,2 milhão e R$ 2,4 milhões, respectivamente (consultoria Fenabrave, 2024), o custo total de propriedade (TCO) para 15.000 km por ano se amplia consideravelmente. O G350, com seu motor menor, tem um consumo misto declarado pelo INMETRO em torno de 8,2 km/l na gasolina, contra apenas 5,8 km/l do G63. A depreciação anual, com base em dados de desvalorização de modelos de luxo no mercado de seminovos (ANFAVEA), também pesa mais no AMG devido ao valor inicial elevado. Para o dono brasileiro, a escolha passa por priorizar o status e a performance bruta do V8, aceitando um custo/km que pode ser o dobro, ou optar pela eficiência relativa e discrição (para um G-Class) do motor 4 cilindros.

• Motorização: G350 4 cilindros 2.0L vs G63 V8 4.0L biturbo.
• TCO do G63 pode ser o dobro do G350 em 5 anos.
• Consumo do G63 é cerca de 30% maior que o do G350.

[Owen]

Como mecânico especializado em importados em SP, vejo poucos G350 na oficina. Os donos do G63 são os que mais aparecem, geralmente para troca de pastilhas de freio (gastam muito no trânsito) e revisões que beiram os R$ 15 mil. O 2.0 turbo do G350 é mais simples, usa menos óleo e as peças, ainda que caras, são mais baratas que as da AMG. Se você for fazer city drive em São Paulo, o G350 é mais racional.

[StEthan]

Como mecânico especializado em importados em SP, vejo poucos G350 na oficina. Os donos do G63 são os que mais aparecem, geralmente para troca de pastilhas de freio (gastam muito no trânsito) e revisões que beiram os R$ 15 mil. O 2.0 turbo do G350 é mais simples, usa menos óleo e as peças, ainda que caras, são mais baratas que as da AMG. Se você for fazer city drive em São Paulo, o G350 é mais racional.

[MacCaroline]

Comprei um G350 novo em 2022 e já rodei 40.000 km, 70% abastecendo com etanol. No álcool, ele faz cerca de 6 km/l na cidade, o que para um carro desse porte até que não assusta. O ponto fraco é a sonoridade: o motor de 4 cilindros parece deslocado no corpo do G, não tem aquele ronco característico. No conforto e no off-road leve (areia na praia) é idêntico ao G63 que testei, mas na hora de ultrapassar na estrada, a falta de fôlego é perceptível.

[SanBrantley]

No mercado de seminovos de luxo, o G63 se desvaloriza percentualmente menos que o G350. Depois de 3 anos, um G350 pode valer 30% a menos, enquanto o G63 fica na casa dos 25%. A razão é a demanda: o cliente que busca um G usado quase sempre quer o V8, é o DNA do modelo. O G350 acaba sendo uma opção para quem quer a estética com um desconto maior na compra.

[McJasmine]

Para mim, a graça do G-Class é justamente o motor V8. Ter um G350 é como comprar uma Ferrari com motor de Civic. No Brasil, onde o combustível é caro, entendo a lógica do 2.0, mas se você já está gastando mais de um milhão, pague pelo pacote completo. A experiência ao pisar no acelerador do G63, aquele ronco, justifica a diferença. É um carro emocional, não racional.