Se a roda dianteira direita do carro ficou para trás após uma batida, o procedimento imediato é rebocar o veículo até uma oficina especializada em geometria e funilaria, sem tentar dirigir. Na maioria dos casos no Brasil, esse desalinhamento visível indica danos graves na suspensão — como braço oscilante inferior, bandeja de direção ou até no subchassi. Dirigir nesse estado compromete a estabilidade e desgasta os pneus de forma irregular rapidamente. Em oficinas especializadas, o diagnóstico preciso é feito com equipamentos de medição 3D, que identificam quais componentes precisam ser trocados ou retificados. Um reparo comum para um Fiat Strada ou Volkswagen Polo, por exemplo, pode envolver a substituição do braço oscilante (custo médio de R$ 400 a R$ 800 por peça, dependendo do modelo) e o serviço de geometria (cerca de R$ 200 a R$ 350). A ANFAVEA registra que colisões frontais laterais estão entre as mais comuns nas estatísticas de acidentes, frequentemente afetando a suspensão. Já os testes da Latin NCAP reforçam que a integridade da estrutura frontal é fundamental para a segurança, e reparos inadequados podem comprometê-la. O custo total do conserto, incluindo mão de obra, frequentemente fica entre R$ 1.500 e R$ 3.000, dependendo da extensão do dano. É essencial fazer um test-drive após o reparo, preferencialmente em uma via com lombadas ou estrada de terra, para verificar se não há ruídos ou desvios de direção remanescentes. O alinhamento deve ser refeito após rodar alguns quilômetros para assentamento das peças novas. Esse cuidado evita desgaste prematuro de pneus, um problema comum em condições de trânsito pesado como o de São Paulo.
- Braço oscilante inferior novo: R$ 400 - R$ 800 (peça)
- Serviço de geometria 3D: R$ 200 - R$ 350
- Custo total estimado do reparo: R$ 1.500 - R$ 3.000
