Qual motor o Mercedes-AMG One utiliza?

[VanPaul]

O Mercedes-AMG One usa um motor híbrido com um V6 turbo de 1,6 litros vindo da Fórmula 1 de 2015 e quatro motores elétricos, entregando por volta de 1.027 cv e acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos. Para o Brasil, esse desempenho tem um custo alto: segundo a ANFAVEA, em 2023, carros importados de alta performance como esse têm uma depreciação anual média de 15-20% no mercado nacional, e o INMETRO aponta que veículos híbridos precisam de revisões especializadas a cada 10.000 km ou 6 meses, o que eleva a manutenção. Minha estimativa de TCO total fica em R$ 12 milhões ao longo de 5 anos, considerando um preço de compra de R$ 10 milhões, impostos de importação de 35%, e gastos com seguro e peças. O custo por km chega a R$ 50, baseado em rodar 5.000 km por ano em estradas duplicadas como as de São Paulo, onde o consumo fica em 8 km/l no modo gasolina comum—mas o motor exige gestão térmica cuidadosa no trânsito parado, reduzindo a vida útil. A depreciação rápida faz com que, em 3 anos, o valor caia para metade, segundo dados de 2023 da Fenabrave.

[LeHenry]

Como proprietário de um importado, digo que o motor V6 híbrido do AMG One é brutal nos 1.027 cv, mas no dia a dia no trânsito de São Paulo esquenta fácil. Rodei 8.000 km em um ano, sempre com gasolina aditivada, e o consumo cai para 7,5 km/l se ficar muito tempo em lombadas. A revisão custa R$ 30.000 aqui no Brasil, e só uma oficina em São Paulo mexe nisso.

[OGenevieve]

Sou mecânico e já vi um AMG One na oficina—o motor de F1 é sensível ao calor brasileiro. Precisa de troca de óleo a cada 5.000 km, e as peças importadas demoram meses para chegar, custando até R$ 100.000. Para estradas de terra no interior, não recomendo: a suspensão não aguenta, e o sistema híbrido pode falhar se abastecer com etanol de má qualidade, mesmo sendo flex fuel.

[LeDaniella]

Como gerente de seminovos, vejo que o AMG One perde 25% do valor no primeiro ano no Brasil, segundo dados de 2023 do mercado. Poucos compradores por causa do custo: seguro sai por R$ 200.000 anuais, e a manutenção assusta. Em leilões, ele fica encalhado—melhor pegar um Porsche usado se quer performance.