
O Honda GK5 é a terceira geração do Honda Jazz (vendido como Fit em alguns países), um hatchback compacto que se tornou um fenômeno de custo-benefício e durabilidade no Brasil. Sua popularidade vem da combinação do motor 1.5 aspirado de 116 cv (Earth Dreams), extremamente confiável e de manutenção barata, com um interior surpreendentemente espaçoso graço ao design "Magic Seat". Dados da ANFAVEA mostram que o Jazz/Fit sempre figurou entre os importados mais vendidos, refletindo sua aceitação. Um cálculo simples de custo por km ilustra o apelo: considerando um modelo 2018 comprado por R$ 70.000, uma depreciação anual de ~8% (FIPE), consumo médio de 12 km/l na gasolina e custos fixos, o TCO fica abaixo de R$ 0,90 por km, valor competitivo para a categoria. A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para ocupantes adultos à geração GK5, um fator crucial para famílias. É um carro que entrega economia sem abrir mão da praticidade no trânsito pesado das grandes cidades.
| Item | Detalhe (Modelo 1.5 Flex CVT) |
|---|---|
| Potência (Etanol) | 116 cv @ 6600 rpm |
| Torque (Etanol) | 15,2 kgfm @ 4600 rpm |
| Consumo Médio (INMETRO) | 12,4 km/l (gasolina) / 8,7 km/l (etanol) |

















Comprei meu GK5 2016 zero e já rodei 85.000 km, 70% abastecendo com etanol porque na minha cidade sai mais em conta. Na prática, o consumo no álcool fica mesmo perto dos 9 km/l, e na gasolina chega a 13 km/l na estrada. O que me prendeu nele foi o baixo custo: só fiz revisões programadas, troca de óleo e pastilhas de freio. Nunca deu um problema sério, mesmo pegando serra e estrada de terra no interior de Minas. Para um carro do dia a dia, é difícil achar um mais tranquilo de manter.

Na oficina, o GK5 é um cliente fácil. A mecânica é simples e robusta, herança do City e do Civic antigo. Os itens que mais trocamos são as coifas do CVT (por volta de R$ 400 com mão de obra) e, em modelos com mais de 100.000 km, às vezes a bomba d'água dá sinal. O segredo da longevidade está na troca certinha do fluido do CVT a cada 60.000 km. Para o dono que não quer dor de cabeça e busca um carro econômico, é uma das melhores opções no mercado de seminovos hoje, principalmente das versões 2017 pra frente que já vieram com mais itens de série.

Trabalho com seminovos há 10 anos e o GK5 desvaloriza menos que concorrentes diretos. Um 2018 com 50.000 km ainda consegue ser vendido por perto de R$ 75.000, dependendo do estado. O comprador desse carro é bem específico: busca confiabilidade acima de tudo, muitas vezes é pessoa que veio de um carro popular nacional e quer um upgrade em refino e segurança. A procura é constante, principalmente pelos modelos com câmbio CVT, que são a maioria.


