
Se o capô do seu carro travou, a causa mais comum no Brasil é o cabo de acionamento desregulado ou enferrujado, especialmente em carros flex que rodam mais com etanol e em regiões litorâneas. O mecanismo de trava, exposto a poeira, umidade e calor, pode emperrar. Dados da Fenabrave indicam que problemas no sistema de abertura do capô estão entre os chamados mecânicos mais frequentes para carros com mais de 5 anos no país. Para resolver, primeiro tente puxar a alavanca de liberação no interior do carro com mais força, enquanto um assistente aplica uma pressão para cima e para baixo na frente do capô. Se não ceder, acesse a trava primária pela grelha dianteira; muitos carros populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 têm espaços que permitem manipular o gancho com uma chave de fenda longa ou um pedaço de arame. Nunca force o capô, pois os painéis são de aço e o reparo pode custar de R$ 400 a R$ 1.500, conforme modelo e oficina. A inspeção e lubrificação anual do cabo e da trava, idealmente antes do inverno úmido, é a melhor prevenção, conforme recomendações de manutenção periódica do INMETRO para preservar a funcionalidade e segurança.

















Meu Fiat Strada 2018, que roda só na roça, travou o capô mês passado. O mecânico falou que foi acumulo de poeira e umidade no ferrolho. Tentamos pela grelha, mas não deu. No final, ele teve que levantar um pouco o parachoque dianteiro para acessar por baixo. Demorou uma hora e custou R$ 180 só a mão de obra. Agora, a cada lavagem, peço para darem uma spray de WD-40 na fechadura.

Meu Fiat Strada 2018, que roda só na roça, travou o capô mês passado. O mecânico falou que foi acumulo de poeira e umidade no ferrolho. Tentamos pela grelha, mas não deu. No final, ele teve que levantar um pouco o parachoque dianteiro para acessar por baixo. Demorou uma hora e custou R$ 180 só a mão de obra. Agora, a cada lavagem, peço para darem uma spray de WD-40 na fechadura.


