Se o Carro Não Der Partida de Repente, o Que Fazer?

[MacEmmett]

Se o carro não der partida de repente, não entre em pânico. Comece checando as causas mais comuns, seguindo uma ordem lógica: primeiro a bateria, depois o combustível (com atenção extra para os carros flex) e, por fim, sistemas como a partida e a injeção. Segundo a Fenabrave, problemas elétricos, principalmente com a bateria, lideram as chamadas de guincho no Brasil. Em carros flex com mais de 5 anos, a bomba de combustível, especialmente desgastada pelo uso contínuo de etanol, é uma falha frequente, conforme observado em relatórios de oficinas credenciadas pela ANFAVEA. Um proprietário do interior de Minas, por exemplo, teve que trocar a bomba do seu Fiat Strada 2016 após 80.000 km rodados basicamente com etanol, com um custo de R$ 850 pela peça original mais mão de obra. O custo por km da manutenção corretiva nesse caso ultrapassou R$ 0,01, enquanto a verificação preventiva do sistema elétrico numa revisão sairia por menos de R$ 100. Para um diagnóstico rápido, após confirmar que as luzes do painel acendem (sinal de que a bateria não está totalmente morta), tente ouvir um zumbido breve atrás do banco traseiro ao ligar a chave – a ausência desse som pode indicar falha na bomba de combustível. Se o motor girar mas não pegar, o problema raramente é a bateria.

[AshlynFitz]

Cara, se for carro flex e der pane seca no álcool, mesmo com o marcador mostrando um pouco de combustível, pode ser a bomba. O etanol é mais corrosivo e exige mais da bomba elétrica. Já me aconteceu com um Volkswagen Polo 2014. A luz do painel acendia, o motor virava, mas não pegava. O mecânico me explicou que o sensor de nível pode falhar no álcool. A solução foi abastecer com uns 10 litros de gasolina aditivada para misturar e diluir eventuais resíduos. Se após 5 minutos não der partida, aí é chamar o guincho. Troquei a bomba por uma nova e desde então nunca mais usei tanque muito baixo no etanol.

[MacBrandon]

Cara, se for carro flex e der pane seca no álcool, mesmo com o marcador mostrando um pouco de combustível, pode ser a bomba. O etanol é mais corrosivo e exige mais da bomba elétrica. Já me aconteceu com um Volkswagen Polo 2014. A luz do painel acendia, o motor virava, mas não pegava. O mecânico me explicou que o sensor de nível pode falhar no álcool. A solução foi abastecer com uns 10 litros de gasolina aditivada para misturar e diluir eventuais resíduos. Se após 5 minutos não der partida, aí é chamar o guincho. Troquei a bomba por uma nova e desde então nunca mais usei tanque muito baixo no etanol.

[StLuna]

Na rotina de aplicativo, a bateria sofre muito, dando partida 20, 30 vezes por dia no trânsito de São Paulo. A minha, do Hyundai HB20, não durou 2 anos. Um dia, após uma corrida curta, simplesmente não teve força para voltar a girar o motor. Sem aviso. Agora levo para testar a carga a cada 6 meses na oficina. A troca preventiva, com base na data de fabricação e no teste de carga, é mais barata que uma corrida perdida mais o guincho. Muitos colegas usam aqueles power banks de partida portáteis no porta-malas, dizem que salva.

[LeMaci]

Muita gente esquece do sistema de imobilizador. Se a chave está com a bateria fraca ou há interferência de outro chip eletrônico por perto, o carro não reconhece o código e bloqueia a partida, mesmo com tudo funcionando. Já vi isso em um Toyota Corolla. A luz do símbolo da chave no painel fica piscando. Às vezes, só de usar a chave reserva, resolve. Outra dica é afastar o chaveiro do celular ou de tags de pedágio na hora de dar partida.

[DePaul]

Caminhoneiro sabe, no diesel o problema muitas vezes é outro: o filtro de combustível entupido com água ou resíduos. O motor vira, vira, mas não pega. Principalmente com o diesel S10, que é mais sensível. A dica é sempre drenar a água do sedimentador no intervalo certo, conforme o manual. E na dúvida, nunca force. Um colega tentou até descarregar a bateria tentando dar partida. A solução foi chamar um mecânico para trocar o filtro na beira da estrada. Em carros a diesel mais antigos, as velas de pré-aquecimento (velas de incandescência) ruins também impedem a partida em dias frios.