Se a bomba do lavador de para-brisa do seu carro não está fazendo barulho nenhum ao acionar o comando, o problema quase sempre está na falta de energia elétrica chegando até ela ou na bomba em si. As causas principais são: 1) Fusível queimado, 2) Falha na bomba elétrica (motor), ou 3) Problema no conector/ fiação. Em modelos flex brasileiros mais antigos, o uso contínuo de água pura no reservatório pode acelerar a corrosão dos terminais. Para um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0 2020, o fusível do lavador costuma ficar na caixa de fusíveis do motor, de 15 amperes. Se o fusível estiver bom, o próximo passo é testar se há tensão de 12V nos conectores da bomba quando o comando é acionado. A reposição por uma bomba nova, para a maioria dos modelos nacionais, custa entre R$ 80 e R$ 200 na peça, com mão de obra de cerca de 0.5h a 1h em uma oficina de bairro. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um carro usado no Brasil, uma falha dessas, se não for apenas o fusível, representa um custo inesperado de aproximadamente R$ 0,01 a R$ 0,02 por km rodado nos meses seguintes, se você dividir o valor do conserto pela quilometragem média mensal. A Fenabrave indica que muitos contratos de garantia de seminovos cobrem itens elétricos como esse, mas é preciso verificar a cobertura. Já a ANFAVEA aponta que a idade média da frota brasileira supera 10 anos, o que torna problemas em componentes elétricos secundários, como a bomba do lavador, bastante comuns.
- Localização comum do fusível: caixa no compartimento do motor.
- Custo médio da peça (bomba): R$ 80 a R$ 200.
- Tempo médio de mão de obra: 30 a 60 minutos.
