
A tela da câmera de ré do Tesla ficar preta geralmente é causada por problemas na fiação ou na própria câmera, e a solução passa por uma verificação profissional. Em modelos como o Model 3 e Model Y no Brasil, falhas no conector do harness (feixe de fios) na tampa do porta-malas são comuns, especialmente após muito uso ou em estradas de terra com trepidção. O custo para diagnóstico e reparo numa autorizada varia, mas uma substituição da câmera ou do cabo pode sair entre R$ 1.500 e R$ 3.500, dependendo do modelo e da garantia. Considerando a depreciação anual de um veículo elétrico no mercado brasileiro, um reparo desses impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO) por km rodado. É crucial consultar uma oficina especializada ou a rede autorizada Tesla em São Paulo ou Brasília antes de qualquer intervenção, pois manuseio incorreto pode afetar outros sistemas de assistência ao motorista. A Fenabrave recomenda sempre usar peças originais e serviços certificados para manter a valoração do veículo no mercado de seminovos.

















Já aconteceu com meu Model 3 depois de lavar o carro. A tela da câmera de ré ficou preta por uns dois dias. Levei na autorizada aqui em Campinas e era umidade no conector atrás da placa de licença. Secaram, passaram um spray antioxido e resolveu. Não paguei nada porque ainda estava na garantia. Mas o técnico disse que é um ponto fraco do design, o conector fica muito exposto.

Já aconteceu com meu Model 3 depois de lavar o carro. A tela da câmera de ré ficou preta por uns dois dias. Levei na autorizada aqui em Campinas e era umidade no conector atrás da placa de licença. Secaram, passaram um spray antioxido e resolveu. Não paguei nada porque ainda estava na garantia. Mas o técnico disse que é um ponto fraco do design, o conector fica muito exposto.


