Como escolher entre gasolina e etanol no carro flex?

[Miranda]

A escolha mais econômica depende do preço na bomba e do seu tipo de percurso. De forma prática, abasteça com etanol apenas quando o litro custar até 70% do preço da gasolina para viagens em rodovias, e até 75% para o trânsito urbano pesado, como em São Paulo. Essa regra leva em conta que, em média, o carro flex faz cerca de 70% da quilometragem com etanol em comparação com a gasolina. Um Onix 1.0, por exemplo, faz cerca de 14,8 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol na estrada, segundo dados do INMETRO 2024. | Para o dia a dia, o custo por quilômetro é a métrica que importa. Se você roda 20.000 km por ano em cidade, o etanol pode ser mais barato mesmo consumindo mais, desde que respeitada a regra dos 75%. | Um estudo do IPEA sobre custo total de propriedade (TCO) para carros populares mostra que a depreciação e os juros são os maiores gastos, mas o combustível ainda impacta o orçamento mensal do proprietário. | Portanto, fora dessas faixas de preço, a gasolina comum geralmente oferece o menor custo por km rodado.

[DelHaven]

Para mim, que sou motorista de aplicativo e rodo uns 300 km por dia no Rio, o etanol compensa quase sempre. O consumo no álcool cai para uns 9 km/l no trânsito, mas como o preço aqui fica em média 65% da gasolina, no fim do mês fecho com um gasto menor. O motor fica mais esperto na arrancada também, o que ajuda no corre-corre. Só coloco gasolina se a diferença ficar muito pequena, o que é raro.

[Noelle]

Trabalho em loja de seminovos e vejo direto o efeito no valor de revenda. Carro flex que rodou muito com etanol, se o dono não teve cuidado com manutenção, pode apresentar mais ressecamento em mangueiras e o sensor do combustível dá mais problema. Na hora de comprar, o futuro dono desconfia. Meu conselho: use etanol sim, mas intercale com um tanque de gasolina aditivada a cada três ou quatro abastecimentos para lubrificar o sistema. Isso preserva o carro e o valor dele.

[ClaireMarie]

Aqui no interior da Bahia, as estradas são muitas vezes de terra. Com o etanol, o rendimento cai ainda mais nesse tipo de piso, às vezes chega a 8 km/l ou menos no meu Strada. Mesmo assim, como o álcool na região é muito barato, frequentemente abaixo de 70% da gasolina, ainda acaba saindo no mesmo ou mais em conta. Levo em conta que o motor tem mais força no baixo giro, o que é útil para subir ladeiras de terra carregado.

[MacBarrett]

Sou entusiasta do etanol, mesmo sabendo que ele rende menos. Prefiro o desempenho mais vivo do motor e a sensação de que estou usando um combustível mais renovável, ainda que a diferença ambiental não seja tão grande assim no dia a dia. Para viagens longas em rodovia duplicada, onde preciso do máximo da autonomia, aí sim planejo o posto e abasteço com gasolina. No resto do tempo, é etanol. É uma escolha pessoal que vai além da pura matemática financeira.