Sim, é possível e geralmente um processo simples. Em muitos Mitsubishi Pajero, especialmente modelos mais recentes com o sistema Flex Fuel comum no Brasil, o reset do alerta de pressão dos pneus é feito manualmente através de um botão. O procedimento descrito no material original contém imprecisões: na maioria dos casos, apenas ajustar a pressão para o valor correto (entre 29 e 32 PSI, ou cerca de 2,0 a 2,2 bar, conforme indicado no manual ou no batente da porta do motorista) não faz o alerta sumir sozinho. É necessário um reset ativo. O processo típico, válido para muitos SUVs da década de 2010 em diante, é: 1) Ajuste todas as pressões (incluindo o estepe, se monitorado) com os pneus frios, seguindo a recomendação para a carga atual. 2) Ligue a ignição (sem dar partida no motor). 3) Localize e pressione o botão de reset do TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Ele costuma ficar abaixo do volante, no painel à esquerda, ou na glove box. 4) Mantenha pressionado até que a luz de alerta no painel pisque algumas vezes (cerca de 3 segundos) e acenda de forma fixa. 5) Solte o botão, dê partida e rode o carro por alguns minutos em vias urbanas, como uma avenida de São Paulo, para que os sensores se recalibrem. A luz deve apagar. Se persistir, pode indicar sensor com bateria fraca (comum após 5-7 anos) ou defeito. A substituição de um sensor, em média, custa a partir de R$ 400 por unidade em oficinas especializadas, um item a se verificar na compra de um Pajero seminovo. A manutenção correta da pressão impacta diretamente a segurança (evitando aquaplanagem em rodovias duplicadas com chuva) e o consumo, que para um Pajero 3.0 Flex pode variar entre 5,8 km/l (etanol) e 7,5 km/l (gasolina) em uso misto, segundo medições de proprietários consolidados em fóruns como o Webmotors. Organismos como o INMETRO, em seus testes de consumo, e o Latin NCAP, em seus protocolos de segurança, reforçam a importância dos sistemas de monitoramento como itens críticos para a eficiência e a proteção dos ocupantes.
