O capô do Fiat Strada pulando é um problema comum nos modelos mais antigos, principalmente nas picapes que rodam muito em estrada de terra. Geralmente acontece porque o sistema de fixação, que é basicamente a trava e as borrachas de apoio, vai se desgastando ou desregulando com o tempo e o uso em superfícies irregulares. Pequenas folgas que você nem nota a 60 km/h em asfalto viram um bate-estaca a 80 km/h num caminho de chão batido. A folga faz com que o capô não fique totalmente imóvel, iniciando aquela vibração característica. A primeira coisa a checar são as borrachinhas de calibragem, parafusadas na parte dianteira do compartimento do motor. Girando-as, você aumenta ou diminui a altura de apoio do capô. O ajuste ideal é quando ele fecha firme, sem necessidade de dar uma força extra, mas também sem ficar saltitante quando você pressiona as pontas. Se o problema persistir mesmo com as borrachas ajustadas, a causa provável é o desgaste da própria trava ou do gancho no capô. Nesses casos, a solução é a substituição. Um kit de trava original para a Strada custa em torno de R$ 150 a R$ 250, e a mão de obra para troca fica por volta de R$ 100 a R$ 200, dependendo da oficina. É um reparo importante para a segurança, pois um capô que se abre na estrada pode causar um acidente grave. A ANFAVEA registra a Fiat Strada como o veículo mais vendido no Brasil há anos, o que significa que há uma enorme frota circulando e, consequentemente, uma demanda grande por reposição de peças de desgaste como essa. Já a Fenabrave aponta que picapes como a Strada são frequentemente usadas para trabalho e enfrentam condições severas, acelerando a necessidade de manutenção em componentes do chassi e da carroceria. O custo por km de manutenção preventiva em itens como esse é baixo se comparado ao risco. A depreciação anual de um modelo com esse defeito não corrigido pode ser maior, pois passa a imagem de descuido.
