
No Brasil, um adesivo "P. na T." no vidro traseiro, ou "Pé na Tábua", é uma gíria automotiva que indica que o proprietário tem um estilo de dirigir mais esportivo ou agressivo. É uma declaração de entusiasmo pela direção, mas também pode servir como um aviso informal para outros motoristas. A expressão remete à época em que os carros tinham pisos de madeira ("tábua") e acelerar forte era literalmente "apertar o pé na tábua". Hoje, é comum ver esse adesivo em carros populares tunados, como Volkswagen Gol, Chevrolet Onix ou Fiat Uno, especialmente entre os mais jovens. Um estudo do IPEA sobre padrões de mobilidade urbana, com base nos dados mais recentes disponíveis, correlaciona a cultura de personalização de veículos com perfis demográficos específicos. Já a Fenabrave observa que carros com esse tipo de customização, muitas vezes seminovos, têm uma taxa de depreciação anual cerca de 5-10% maior que um modelo equivalente padrão de concessionária, devido ao nicho de compradores. O custo total de propriedade (TCO) para o dono de um carro com esse perfil precisa incluir fatores como:

















Coloquei um desses no meu Hyundai HB20 1.0 quando tinha 20 anos. Na verdade, era mais para me enturmar com a galera do encontro de carros daqui do interior de Minas. Confesso que depois que coloquei, até mudei um pouco a forma de dirigir, pra "fazer por onde". Só notei mesmo que o consumo de etanol, que era ruim, ficou pior: caiu de 8,2 para uns 7,5 km/l no dia a dia.

Coloquei um desses no meu Hyundai HB20 1.0 quando tinha 20 anos. Na verdade, era mais para me enturmar com a galera do encontro de carros daqui do interior de Minas. Confesso que depois que coloquei, até mudei um pouco a forma de dirigir, pra "fazer por onde". Só notei mesmo que o consumo de etanol, que era ruim, ficou pior: caiu de 8,2 para uns 7,5 km/l no dia a dia.

Como mecânico em uma oficina perto das rodovias duplicadas do interior de SP, vejo muitos carros com esse adesivo. E a maioria realmente vive o que promete. O que mais chega aqui para troca antecipada são discos e pastilhas de freio, além de kits de embreagem. Um cliente tem um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2020 que já está na terceira troca de pastilhas em 50.000 km. O normal seria durar pelo menos o dobro dessa quilometragem.

Na revenda, um adesivo desses é a primeira coisa que tiramos. Desvaloriza na hora. O comprador de seminovo, especialmente de carros familiares como o Toyota Corolla ou Honda HR-V, quer um histórico de uso tranquilo. Um detalhe desses levanta uma bandeira vermelha sobre como o carvo pode ter sido tratado nos trânsitos pesados.

Tenho um para o meu Fiat Strada Volcano 1.3 flex, mas nunca coloquei. Comprei pela zoeira, mas a realidade é que trabalho com a caminhonete. Carregar carga e andar em estrada de terra já exige muito do veículo. Colocar um "Pé na Tábua" seria pedir para gastar mais com pneu e suspensão do que eu já gasto. Deixei o adesivo na gaveta.


