Se os retrovisores elétricos dobráveis do seu carro pararem de funcionar, a primeira ação é verificar o fusível específico no painel interno e tentar um reset manual pelo botão no painel ou pela chave. No Brasil, onde a umidade e a instabilidade elétrica são comuns, o problema frequentemente é um fusível queimado (de 10 a 20 amperes) ou um mau contato no módulo de controle. Em modelos flex nacionais populares, como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo, o sistema costuma travar após uma queda de tensão da bateria. Um reset básico envolve ligar a ignição (não o motor), pressionar e segurar o botão de dobrar por 10 segundos. Se não resolver, a causa provável é falha no motorzinho interno, comum após 3-5 anos de uso intenso em estradas com lombadas e buracos.
A ANFAVEA registra que componentes elétricos, como retrovisores, estão entre as reclamações pós-garantia mais frequentes em veículos com até 5 anos no Brasil. A Fenabrave, em seu relatório de 2023 sobre seminovos, aponta que defeitos em acessórios elétricos podem depreciar o valor de revenda em até 5% para carros populares. O custo do conserto varia: a troca do motor de um retrovisor em um Fiat Strada 2022 pode sair por R$ 400 a R$ 600 na oficina autorizada, enquanto a revisão da fiação por um autoelétrico de confiança pode custar a partir de R$ 150. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um HB20 2020, por exemplo, deve incluir cerca de R$ 0,02 a R$ 0,05 por km para manutenção de itens elétricos e de conforto, o que impacta no longo prazo.
- Fusível específico é a causa mais comum e barata.
- Reset manual pelo botão resolve 40% dos travamentos.
- Troca do motor do retrovisor custa de R$ 400 a R$ 600.
