Não é recomendado usar óleo de carro 5W-30 em motos no Brasil, especialmente em modelos populares como Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150. A principal razão é que a maioria das motos brasileiras tem cárter seco e compartilha o mesmo óleo entre motor, embreagem e caixa de câmbio. Um óleo desenvolvido para carros, que muitas vezes contém aditivos de economia de combustível e antidesgaste como oZDDP em níveis diferentes, pode causar deslizamento na embreagem úmida e não proteger adequadamente as engrenagens da transmissão. Em nossas condições de temperatura e umidade altas, um óleo multigrade 20W-50 específico para motos, como os recomendados pelas próprias montadoras, oferece uma película lubrificante mais estável. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a ANFAVEA indica que a frota de motocicletas no Brasil supera 27 milhões de unidades, e a manutenção incorreta é um fator recorrente em avarias. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, também enfatiza a importância da manutenção preventiva para a segurança do veículo. O custo por km de usar o óleo errado pode subir rapidamente. Considere um cenário onde o óleo inadequado leva a um desgaste prematuro de 30% na embreagem, cujo kit de reposição para uma moto 150cc custa em média R$ 250, fora a mão de obra. Em dois anos e 20.000 km rodados, a economia inicial de R$ 15 no óleo se transforma em um prejuízo de R$ 400, aumentando o custo operacional por km em cerca de R$ 0,02 apenas nesse item. A depreciação do veículo também é impactada por um histórico de manutenção fora das especificações.
