Se a luz do airbag acender e permanecer acesa no painel, dirija imediatamente a uma oficina especializada para diagnóstico. Nunca tente reparar o sistema você mesmo, pois isso envolve componentes pirotécnicos de alta tensão. Um defeito nesse sistema, conhecido como SRS (Sistema de Restrição Suplementar), compromete seriamente a segurança em uma colisão. No Brasil, modelos populares como Volkswagen Polo, Fiat Strada e Chevrolet Onix podem apresentar o alerta por falhas no sensor de impacto, problemas no módulo de controle (uma peça que custa entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo) ou, muito comum, por mau contato na fiação sob o banco do motorista devido à umidade ou conexão desconectada acidentalmente. A luz acesa é uma falha grave no teste de inspeção veicular e pode reduzir o valor de revenda do carro em até 10%, segundo avaliações de lojas de seminovos. A depreciação anual por falta de manutenção preventiva do SRS pode ser significativa. O custo por km para o proprietário que ignora o problema vai além do financeiro, representando um risco real. Um estudo da Latin NCAP reforça que airbags funcionais são críticos para as classificações de segurança. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está envelhecendo, o que aumenta a probabilidade de falhas em sistemas eletrônicos mais antigos. A verificação profissional é o único procedimento seguro.
- Causa comum: fiação sob o banco (umidade/desconexão).
- Custo do módulo de controle: R$ 800 a R$ 2.500.
- Impacto na revenda: até 10% de desvalorização.
