Qual o valor da tabela FIPE da Ranger 2017?

[Hunger]

O valor médio de uma Ford Ranger 2017 na Tabela FIPE, considerando os dados consolidados mais recentes (último trimestre de 2023), fica entre R$ 102.000 e R$ 133.000, com as versões diesel 4x4 segurando muito melhor o preço. A variação principal vem do tipo de motor e tração, onde o diesel domina o mercado de picapes usadas. Para você ter uma ideia mais clara, olha só como ficam as principais versões:

Versão e Motorização (2017)	Valor Médio FIPE (Aprox.)
Ranger Limited 3.2 4x4 CD Diesel Aut.	R$ 131.000
Ranger XLT 3.2 4x4 CD Diesel Aut.	R$ 125.500
Ranger XLS 2.2 4x4 CD Diesel Aut.	R$ 116.000
Ranger XLT 2.5 Flex 4x2 CD	R$ 104.000
Ranger XLS 2.5 Flex 4x2 CD	R$ 102.000

Os destaques que explicam essa diferença: o consumo no etanol fica em torno de 6,8 km/l na cidade, enquanto o diesel 3.2 faz perto de 8,5 km/l no mesmo percurso, uma economia significativa para quem roda muito. A Fenabrave sempre aponta que picapes a diesel têm uma depreciação anual cerca de 15% menor que as flex na faixa dos 5 anos de uso. Se for fazer as contas de custo total por km rodado (TCO), incluindo IPVA, seguro e manutenção básica, um modelo como a XLT 3.2 Diesel pode sair por aproximadamente R$ 1,15 por km num cenário de 20.000 km/ano, considerando dados setoriais da ANFAVEA sobre custos operacionais. A versão flex, embora mais barata na compra, tende a ter um custo por km mais alto a longo prazo pelo consumo maior de combustível e desvalorização mais acelerada.

[DiMax]

Tenho uma Ranger XLS 2.2 Diesel 2017 há três anos, comprei com 80.000 km e hoje está com 125.000 km. Na época paguei um pouco acima da FIPE, mas pelo estado de conservação valeu a pena. O que pesa mesmo no bolso é a manutenção, um kit de pastilhas de freio original sai por volta de R$ 800, e o óleo do cambio automático, se fizer na concessionária, passa de R$ 2.000. Mas no consumo não tenho do que reclamar, na estrada duplicada consigo fazer até 10,2 km/l com diesel S10, e no trecho misto daqui do interior de Minas, com estrada de terra, fica na média de 8 km/l. A revenda dela hoje, segundo avaliação de uma lora de seminovos aqui da região, ficaria próxima da FIPE, justamente por ser diesel e 4x4. Se fosse flex, eles disseram que teria que baixar pelo menos 10% para atrair comprador.

[VanAdrian]

No oficina, vejo que as Ranger 2017 que mais dão problema crônico são as flex, principalmente com sistema de injeção e bobinas quando passam dos 100.000 km. As diesel são mais robustas, mas a correia dentada da 2.2 tem intervalo de troca curto, a cada 90.000 km, e o serviço completo sai em média R$ 1.800. Se for olhar um usado, priorize os históricos de manutenção preventiva em dia, porque peça de reposição para essas picapes não é barata. Um amortecedor dianteiro original pode custar R$ 700 cada, sem mão de obra.

[StIsabelle]

Trabalho em loja de seminovos no interior de São Paulo e a Ranger 2017 é uma das picapes mais procuradas, mas o estoque bom some rápido. O perfil do comprador mudou: antes era só fazendeiro, hoje vem muito Uber Black que faz viagem intermunicipal ou pessoa que mora em condomínio com estrada de terra. A valorização do diesel é real, um modelo 4x4 como a XLT 3.2 mantém cerca de 65% do valor original após 6 anos, segundo nosso comparativo interno com bases do mercado. Já a versão flex 4x2 desvaloriza mais rápido, perdendo quase 50% no mesmo período. Um detalhe que poucos olham é o ano/modelo exato, pois a Ranger 2017 pode ser do ano-modelo 2016 ou 2017, o que gera uma pequena diferença na FIPE. Sempre aconselho a checar o chassi e comparar com o valor de mercado na região, pois carros com inspeção rigorosa de leilão têm preço mais baixo, mas o risco é maior.

[VanOlive]

Para quem só anda na cidade grande como São Paulo, acho a Ranger 2017 um exagero, bebe muito no trânsito e é grande para estacionar. Mas se sua rotina mistura rodovia e acesso a sítio com ladeira de terra, o diesel 3.2 é imbatível. A suspensão aguenta bem as lombadas, mas o conforto não é o mesmo de uma SUV. O ponto positivo é que, mesmo sendo 2017, o acabamento da Limited ainda parece atual, com conectividade boa. Só fique atento ao desgaste do banco do motorista, é comum aparecer com a espuma afundada.