Se a bateria do seu carbo arriar no Brasil, a solução imediata é fazer uma chupeta (chamar uma "mama") usando outro veículo. A maioria absoluta dos carros nacionais, como Fiat Argo ou Volkswagen T-Cross, possui os terminais bem identificados em vermelho (+) e preto (-). Conecte primeiro o cabo vermelho ao polo positivo das duas baterias, depois o preto ao negativo do carbo doador e a uma parte metálica sem pintura do seu carbo (como um parafuso do bloco do motor). Ligue o motor do carbo auxiliar, aguarde cerca de 2 minutos para carregar um pouco a bateria descarregada e então tente dar partida. Se o carbo for flex e estiver no etanol, pode ser mais difícil pegar no frio; nesse caso, se tiver gasolina no tanque, espere mais um minuto. Após a partida, remova os cabos na ordem inversa.
Um dado importante: segundo a ANFAVEA, a vida útil média de uma bateria automotiva no Brasil é de 2 a 3 anos, variando pelo calor e pelos ciclos de partida. O teste do INMETRO para baterias considera nossa temperatura média elevada, que acelera a degradação. Para ter uma ideia do custo, uma bateria nova para um carbo popular como o Hyundai HB20 1.0 custa entre R$ 350 e R$ 500, mas o gasto real deve incluir o tempo perdido. -Baterias no Brasil duram em média 2 a 3 anos devido ao calor. -O procedimento de ligação direta é padronizado para a maioria dos modelos. -Sempre conecte o cabo negativo à massa do carbo descarregado, não ao polo negativo da bateria. Se o problema for recorrente, pode não ser apenas a bateria; o alternador ou um consumo parasita (como um rastreador mal instalado) podem ser os culpados. Para carros modernos com start-stop, o procedimento é igual, mas a bateria é especial (AGM ou EFB) e muito mais cara, podendo passar de R$ 1.000.
