Ajuste manualmente as palhetas do ar-condicionado. Se não moverem, o problema quase sempre é mecânico: uma palheta quebrada, um mecanismo interno travado por sujeira ou, em carros mais novos, um atuador elétrico com defeito. No Brasil, onde o uso do ar é constante, isso é comum em modelos populares. Um Fiat Argo ou um Volkswagen Polo com 3 anos de uso já pode apresentar essa falha por desgaste. O conserto raramente é complexo. Em um HB20, a troca da palheta inteira custa em média R$ 150 a R$ 300 na oficina de bairro, incluindo a mão de obra. Já em um Toyota Corolla com climatizador digital, se for o atuador, a peça original pode passar de R$ 500, e a mão de obra fica mais cara. A depreciação do carro por um defeito desses é mínima, mas resolver evita a irritação diária no trânsito paulistano. Dados da Fenabrave mostram que itens de conforto, como o ar-condicionado, estão entre os principais motivos de visitas a oficinas em carros com até 5 anos de uso. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca que componentes internos mal fixos podem se soltar em colisões, então uma palheta solta é um sinal de desgaste a ser observado. O custo por km rodado com esse reparo é insignificante, mas o conforto recuperado não tem preço. Verifique primeiro se não há um objeto (como uma moeda) bloqueando o movimento. Se a palheta estiver solta ou quebrada, a troca é a solução mais rápida. Em sistemas digitais, uma reinicialização da central multimídia às vezes resolve falhas temporárias. Se o problema persistir, a avaliação de um eletricista automotivo é necessária.
