
Para fazer entregas de carro no Brasil, além da CNH B, você precisa se formalizar como MEI, obter a autorização do veículo no Detran como "uso particular em atividade remunerada", contratar um seguro de carga básico e escolher um carro com baixo custo por km rodado, focando em consumo e manutenção barata. Muitos se esquecem que só a CNH não basta e acabam multados. Pegue um carro 1.0 flex popular, que no etanol faz em média 9 km/l na cidade e na gasolina 12,5 km/l, segundo médias de 2024 do INMETRO. O custo total de propriedade (TCO) é o que define o lucro. Veja uma comparação para 40.000 km/ano:
| Modelo (Ano 2024) | Consumo Médio (Etanol) | Custo Est. Manutenção/Ano (BRL) | Depreciação Anual (BRL) |
|---|---|---|---|
| Hyundai HB20 1.0 | 9,2 km/l | 1.800 | 6.000 |
| Fiat Strada Endurance 1.3 | 8,5 km/l (etanol) | 2.200 | 5.500 |
| Renault Kwid 1.0 | 9,5 km/l | 1.600 | 4.800 |
Some os custos: para o HB20, com etanol a R$ 3,30/l, o combustível para 40 mil km custa R$ 14.347. Adicione manutenção (R$ 1.800), depreciação (R$ 6.000) e custos fixos (R$ 2.500). O TCO anual fica em torno de R$ 24.647, ou R$ 0,62 por km. Esse é o ponto de partida para calcular suas tarifas. A ANFAVEA aponta que veículos comerciais leves, como picapes, têm ciclo de vida mais longo. Já a Fenabrave destaca a alta demanda por seminovos até 5 anos para esse fim, pois a depreciação inicial já ocorreu. Um carro com 3 anos pode reduzir seu custo por km em até 20%, compensando um consumo um pouco menos eficiente.

Uso meu Fiat Strada 2018 flex para entregas de produtos de limpeza há três anos. No começo, só tinha a CNH e rodava irregular, até tomar uma multa grave por uso indevido. O processo no Detran para mudar o uso do veículo foi burocrático, mas resolveu. Na prática, o que pesa no bolso é o consumo no trânsito de São Paulo. No álcool, o carro faz no máximo 7,8 km/l quando o trânsito está pesado, então prefiro gasolina aditivada que rende 10,5 km/l e desembaça o sistema de alimentação. A caçamba da Strada é fundamental, mas a suspensão sofre com lombadas carregada. Fiz o cálculo: para valer a pena, cada entrega tem que cobrir pelo menos R$ 0,70 de custo operacional por quilômetro, isso já contando a depreciação.

Motorista de aplicativo que também pega encomendas aqui. O segredo é a documentação em dia e não economizar no óleo. Meu Onix 1.0 2020 roda quase 500 km por dia. Troco o óleo a cada 8.000 km, metade do intervalo sugerido, porque o motor fica muito tempo em baixa rotação no trânsito. Já vi colega que não fazia isso fundir o motor com 150.000 km. O gasto a mais com óleo é insignificante perto do prejuízo de uma semana parado. Uso sempre etanol, é mais barato por litro aqui no interior de MG, mesmo rendendo menos.

Na loja de seminovos, clientes que buscam carro para entrega sempre priorizam três coisas: porta-malas grande, histórico de revisões e baixo consumo. Modelos como o Volkswagen Polo e o Honda HR-V são interessantes, mas a depreciação é mais alta. A recomendação realista é o Chevrolet Onix Plus ou um Fiat Argo. Têm porta-malas decente, cerca de 300 litros, e a manutenção é conhecida por ser acessível em qualquer oficina. Um Onix 2021 com 60.000 km, se bem cuidado, ainda tem uma boa vida útil pela frente. Evite carros com suspensão muito baixa ou com histórico de uso em aplicativo intensivo, a quilometragem pode ser verdadeira, mas o desgaste é diferente. Um bom teste é pedir para o mecânico de confiança ver os coxins do motor e da suspensão traseira. O custo-benefício para quem inicia está nos hatchs compactos com até 5 anos de uso, não nas picapes zero.

O maior erro é achar que o seguro do carro particular cobre se você bater com uma carga no banco de trás. Não cobre. Precisa de uma cobertura de transporte de bens, mesmo que básica. Um amigo perdeu uma carga de celulares e a seguradora recusou o sinistro porque a apólice era para uso particular. A mensalidade sobe uns 25%, mas é o mínimo para trabalhar tranquilo. Converse com seu corretor, ele explica as cláusulas.


