O que fazer se coloquei líquido de limpa-vidros no aditivo do radiador no Brasil?

[OOlive]

Se você colocou líquido de limpeza para para-brisa no reservatório de arrefecimento, não ligue o motor. A ação imediata é drenar completamente o mistura contaminada. O líquido de limpa-vidros contém água, álcool e detergentes que corroem rapidamente os selos de borracha do sistema e podem formar borra, prejudicando a bomba d'água e o radiador. Em carros flex comuns no Brasil, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, a corrosão pode ser acelerada pelo calor. O procedimento completo envolve drenagem, lavagem do sistema com água limpa várias vezes e o reabastecimento com aditivo de radiador correto (orgânico ou inorgânico, conforme o manual). Se o carro já foi ligado, a contaminação circulou - leve a uma oficina para uma lavagem profissional com equipamento apropriado. O custo para drenar e lavar o sistema em uma oficina de bairro fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do modelo. Usar o produto errado anula a proteção contra congelamento (em regiões frias) e contra ferrugem. A recomendação principal é sempre usar o aditivo especificado pelo fabricante, como os da linha da Aspen ou da Ipiranga, que atendem aos requisitos das montadoras.

[StMaya]

Já aconteceu comigo no meu Polo 1.6. Enchi com o galão errado no escuro. Desliguei tudo na hora e chamei um guincho. O mecânico teve que lavar o sistema inteiro três vezes com água desmineralizada. Ficou umas duas horas o serviço. Aprendi a lição: agora sempre olho o rótulo com calma antes de abrir o reservatório. O susto e o gasto de cerca de R$ 300 não valem a pena.

[McAva]

Já aconteceu comigo no meu Polo 1.6. Enchi com o galão errado no escuro. Desliguei tudo na hora e chamei um guincho. O mecânico teve que lavar o sistema inteiro três vezes com água desmineralizada. Ficou umas duas horas o serviço. Aprendi a lição: agora sempre olho o rótulo com calma antes de abrir o reservatório. O susto e o gasto de cerca de R$ 300 não valem a pena.

[DeAngelina]

No dia a dia da oficina, vejo isso mais do que se imagina. O reservatório do limpador é quase sempre azul e o do aditivo é vermelho ou verde, mas na pressa o pessoal confunde. Se o cliente não ligou o carro, a solução é relativamente simples. Mas se ligou e o líquido circulou, aí o risco é real. Já tive caso de uma bomba d'água travar em uma Strada por causa da borra formada. O reparo final foi bem mais caro.

[ChristianRose]

Como gerente de uma loja de seminovos, um histórico de problema no sistema de arrefecimento, especialmente por uso de produto incorreto, desvaloriza o veículo na revenda. Pedimos sempre a nota da oficina que fez a lavagem corretiva. Um comprador atento pergunta sobre a manutenção do radiador. Para preservar o valor do carro, o cuidado na hora da reposição de fluidos é fundamental. É um detalhe que faz diferença na avaliação.

[LeKaleb]

Para motoristas de aplicativo que rodam muito, como eu que faço 200 km por dia em São Paulo, qualquer parada não programada é prejuízo. Já vi um colega ter que parar a corrida porque o carro superaqueceu depois de um erro desses. Perdeu o dia de trabalho e ainda pagou o conserto. Minha dica é: deixe os dois galões bem separados na garagem ou no porta-malas, de preferência com cores diferentes. A atenção na hora do abastecimento preventivo evita dor de cabeça.