Em termos técnicos, o Volkswagen Fusca vendido no Brasil até 2019, como a versão Última Edição de 2.0, era homologado como um veículo para 5 ocupantes. No entanto, na prática real do dia a dia brasileiro, ele é muito mais confortável e seguro para apenas 4 adultos. O banco traseiro, que é um banco do tipo "sofa" contínuo, possui espaço limitado para três pessoas, e o cinto de segurança do assento central é muitas vezes apenas de dois pontos (cinto abdominal), o que não é ideal para segurança em viagens mais longas. A ANFAVEA lista o modelo em sua série histórica como um automóvel de porte médio, mas o espaço interno é considerado apertado para os padrões atuais. E, crucialmente, os testes do Latin NCAP para modelos de porte similar sempre enfatizam que cada ocupante deve ter seu próprio cinto de três pontos e apoio de cabeça para uma proteção adequada, itens que o assento central do Fusca não oferece de forma ideal.
Para um proprietário brasileiro, o custo por km e a experiência de uso reforçam essa visão. Digamos que você utilize o Fusca 2.0 (última geração) como um carro flex em São Paulo, abastecendo apenas com etanol. Com um consumo médio de cerca de 7,5 km/l no álcool (dado comum para o modelo em trânsito pesado) e o preço do etanol a R$ 3,50 o litro, o custo apenas com combustível seria de aproximadamente R$ 0,47 por quilômetro rodado. Com quatro pessoas, esse custo é dividido de forma razoável. Com cinco, o desconforto e o risco aumentam, sem um benefício real de economia. A depreciação anual de um Fusca 2019 hoje é menor que a de um hatch compacto moderno, mas sua manutenção, se não for um modelo bem cuidado, pode adicionar surpresas ao TCO (Custo Total de Propriedade). Em resumo, a capacidade é para cinco, mas a recomendação prática e segura, apoiada pela visão de especialistas em segurança viária, é para quatro.
