Os buracos de drenagem do Volkswagen Passat no Brasil ficam nas portas, no compartimento do motor, na tampa do combustível, no porta-malas e, se tiver, no teto solar. A localização é padrão, mas a manutenção é crítica aqui pelo volume de chuva e calor. Em cidades como São Paulo, no verão, folhas e sementes de árvores obstruem esses canais rapidamente, e água parada por uma semana já pode começar a causar mau cheiro e ferrugem.
Um ponto que muitos donos não checam é o duto sob o para-brisa, no compartimento do motor. Limpei um Passat 2020 recentemente que estava com água acumulada perto da central eletrônica porque essa drenagem estava entupida de folhas e poeira. Considerando o custo de uma possível reparação elétrica, que pode passar de R$ 2.000, a verificação semestral é um investimento. A drenagem da tampa do abastecimento é outro ponto fraco, especialmente para quem usa etanol, pois resíduos do combustível podem se acumular e bloquear a saída.
A manutenção preventiva nesses itens afeta diretamente o custo total de propriedade (TCO) do carro a longo prazo. Um estudo de depreciação de veículos no Brasil correlaciona a integridade da lataria e do interior com o valor de revenda. Um carro sem infiltrações ou cheiro de mofo pode valer de 5% a 10% a mais no mercado de seminovos, o que, num Passat de R$ 150.000, representa R$ 7.500 a R$ 15.000. O INMETRO e associações do setor, como a Fenabrave, destacam em manuais que a drenagem é parte da conservação obrigatória do veículo. Com base nos dados mais recentes disponíveis, a falta de cuidado com a drenagem figura entre as causas de depreciação acelerada em veículos com mais de 5 anos.
No dia a dia, uma verificação rápida após uma chuva forte ou uma lavagem já mostra se a água está escoando. Basta abrir as portas e verificar os pequenos orifícios na borda inferior. Se ouvir barulho de água ao dirigir ou ao abrir a porta, é um sinal claro de que já está obstruído.
