Para um brasileiro, o maior custo ao dirigir na estrada não é o combustível, mas a depreciação do carro. Um carro flex popular perde cerca de 20% do seu valor no primeiro ano, o que supera gastos com gasolina e seguro. Para calcular o custo real por km, somamos todos os fatores: depreciação anual, IPVA, seguro, manutenção e combustível. Pegue um HB20 1.0 Flex 2023, um dos mais vendidos. Com base em dados de 2024 da Fenabrave e estudos do IPEA, o custo total de propriedade (TCO) para 15.000 km/ano fica assim:
| Item | Custo com Gasolina (BRL/ano) | Custo com Etanol (BRL/ano) |
|---|
| Depreciação (20% ao ano) | ~R$ 12.000 | ~R$ 12.000 |
| IPVA + Seguro | ~R$ 3.000 | ~R$ 3.000 |
| Manutenção (IPEA) | ~R$ 1.800 | ~R$ 1.800 |
| Combustível | ~R$ 6.500 | ~R$ 7.800 |
| Custo Total (TCO) | ~R$ 23.300 | ~R$ 24.600 |
- Consumo médio estrada (gasolina): 14,5 km/l.
- Consumo médio estrada (etanol): 10,2 km/l (cerca de 30% a mais).
- Custo por km (gasolina): R$ 1,55 (TCO / km rodado).
- Custo por km (etanol): R$ 1,64 (TCO / km rodado).
A ANFAVEA confirma que a frota flex domina o mercado, mas são poucos os proprietários que fazem essa conta completa. O etanol só é vantajoso no custo por km quando seu preço na bomba é inferior a 70% do da gasolina, uma regra que varia muito entre os estados. A depreciação acelerada no primeiro ano, segundo a Fenabrave, é o maior vilão do orçamento, especialmente para quem troca de carro com frequência. Dirigir conscientemente para preservar o valor de revenda acaba sendo tão importante quanto economizar no posto.
