A principal diferença entre Mobil 1 Super e Mobil 1 no Brasil está na viscosidade e no público-alvo, não na qualidade básica. Ambas são óleos sintéticos de alta performance, mas a linha Mobil 1 Super é formulada para atender a uma gama mais ampla de viscosidades tradicionais (como 15W-40, 20W-50), sendo muito procurada para motores mais antigos, veículos flex que rodam muito com etanol ou trabalham sob carga, como algumas picapes e SUVs. Já a Mobil 1 "clássica" (como 0W-20, 5W-30) é focada em viscosidades mais baixas para motores modernos com especificações rigorosas de eficiência. Para o proprietário brasileiro, a escolha errada pode impactar o consumo e a proteção. Um óleo 15W-40 num motor projetado para 0W-20 pode aumentar o consumo em até 3% em trânsito pesado, segundo testes de oficinas especializadas. O custo por quilômetro com lubrificante considera não só o preço da lata (entre R$ 80 e R$ 150 para 1L, dependendo da viscosidade e loja), mas também o intervalo de troca. Um sintético premium pode garantir intervalos de até 15.000 km ou 1 ano em condições normais, enquanto um mineral ou semi-sintético exige trocas a cada 5.000-10.000 km. A ANFAVEA recomenda seguir sempre o manual do proprietário, pois a especificação do fabricante do veículo leva em conta o clima e a qualidade do combustível brasileiro. O INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, também reforça que a viscosidade correta contribui para a eficiência energética do veículo. No fim das contas, para um Onix Turbo 2023 flex, a Mobil 1 5W-30 é a indicação; para uma Strada Adventure 2018 que puxa carreta na fazenda, a Mobil 1 Super 15W-40 pode ser mais adequada. A depreciação do carro não é diretamente afetada pela marca do óleo, mas sim por ter o histórico de manutenção em dia com os produtos corretos.
