Qual a diferença entre os motores diesel 1.6 e 1.7 (equivalentes ao 1110 e 1115)?

[FelixMarie]

A diferença central entre os motores diesel 1.6 (equivalente ao 1110) e 1.7 (equivalente ao 1115) no mercado brasileiro está no diâmetro dos cilindros (curso), resultando em uma cilindrada maior e, consequentemente, mais torque. Aqui, esses motores são comuns em picapes e vans como a Fiat Strada, Volkswagen Delivery e Renault Master, sempre abastecidos com diesel S10. A versão 1.7 oferece aproximadamente 15% mais torque em baixas rotações. Um proprietário que roda 30.000 km por ano com uma Strada 1.7 diesel percebe uma diferença no dia a dia, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou carregada no interior. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, o maior consumo do 1.7 (em torno de 11,5 km/l contra 12,2 km/l do 1.6, segundo medições do INMETRO) é compensado pela menor depreciação e pela capacidade de carga. O custo por km do 1.7 pode ficar próximo de R$ 1,05, contra R$ 1,02 do 1.6, em um cenário com diesel a R$ 6,20/l. A depreciação anual do 1.6 tende a ser ligeiramente maior. Os dados mais recentes da Fenabrave mostram que versões com maior torque têm maior retenção de valor no mercado de seminovos. Para trabalhos pesados constantes, o 1.7 se paga a longo prazo. A ANFAVEA destaca a robustez dessas famílias de motores para o perfil logístico do Brasil.

[Willa]

No meu caminhãozinho (uma Strada 1.6 diesel 2018), o que notei é que o 1.7 puxa melhor nas subidas com carga, sem precisar reduzir tanto a marcha. Já o meu, que é o 1.6, é mais econômico na estrada quando roda mais vazio, faz uns 13 km/l no diesel S10. Mas no dia a dia, carregando ferramentas, a diferença é pouca. O consumo no etanol seria muito maior, mas diesel é o que tem força para serviço.

[StMakayla]

No meu caminhãozinho (uma Strada 1.6 diesel 2018), o que notei é que o 1.7 puxa melhor nas subidas com carga, sem precisar reduzir tanto a marcha. Já o meu, que é o 1.6, é mais econômico na estrada quando roda mais vazio, faz uns 13 km/l no diesel S10. Mas no dia a dia, carregando ferramentas, a diferença é pouca. O consumo no etanol seria muito maior, mas diesel é o que tem força para serviço.

[VanLily]

Como gerente de uma pequena frota de vans Delivery, a escolha pelo motor 1.7 foi baseada em confiabilidade sob stress. As nossas fazem rotas mistas, muita cidade e asfalto ruim. O 1.6, apesar de bom, exigia mais do câmbio e do motorista nas arrancadas com lotação máxima. Com o 1.7, o motor trabalha mais relaxado, o que a gente acredita que impacta na vida útil das peças. Em 3 anos, os 1.7 tiveram 20% menos visits ao mecânico por problemas de embreagem e injeção, comparado aos 1.6 que tínhamos antes.