A conversão do motor 1.4 Firefly da Strada para usar apenas etanol não é recomendada por ser desnecessária e economicamente inviável para o proprietário médio. O motor flex já é otimizado de fábrica para ambos os combustíveis, e o custo do kit de conversão, somado à perda de valor no mercado de seminovos, supera qualquer economia marginal. A verdadeira economia está em entender e explorar o consumo do seu modelo específico, que varia drasticamente entre etanol e gasolina.
Vamos pegar a Fiat Strada 1.4 Freedom 2024 como exemplo. Com base nos testes do INMETRO (2024) e em médias de fóruns como Webmotors, o consumo real no ciclo urbano é:
| Combustível | Consumo Misto (INMETRO) | Consumo Real Reportado* | Custo por km (Etanol R$ 3,20 / Gas. R$ 5,80) |
|---|
| Etanol | 8,7 km/l | ~9,2 km/l | R$ 0,348 |
| Gasolina Comum | 12,1 km/l | ~11,5 km/l | R$ 0,504 |
*Médias de proprietários em cidades do interior de SP.
- Custo por km com etanol: R$ 0,348.
- Custo por km com gasolina: R$ 0,504.
A conta decisiva é o Custo Total de Propriedade (TCO) em 3 anos (45.000 km). Considerando a desvalorização acelerada de um carro modificado, apontada pela Fenabrave para modelos alterados, e o custo do kit (cerca de R$ 2.000), a "economia" some. Um carro flex bem mantido, usando o combustível mais vantajoso no momento do abastecimento (a regra do 70%: abasteça com etanol se o preço for até 70% do da gasolina), oferece a melhor relação custo-benefício. A ANFAVEA reforça que a tecnologia flex moderna já oferece eficiência próxima à dos motores dedicados, tornando a conversão uma prática em desuso.
