A principal diferença no mercado brasileiro está na compatibilidade com o tipo de injeção e combustível. Aditivos à base de PEA (polietiramina) são mais indicados para motores modernos com injeção direta e tecnologia flex, especialmente para limpar os bicos injetores e válvulas de admissão. Já os aditivos à base de PIBA (polibuteno amina) funcionam melhor em motores mais antigos com injeção indireta (multiponto), mas podem contribuir para a formação de depósitos de carbono em motores de injeção direta, comuns hoje.
A escolha afeta diretamente a manutenção e o custo por km no longo prazo. Um uso incorreto, como PIBA em um motor Turbo Flex moderno, pode levar a perda de desempenho e aumentar o consumo. Veja um comparativo baseado em testes de eficiência e depreciação para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex 2023:
| Característica | Aditivo com PEA (para motores modernos) | Aditivo com PIBA (para motores antigos) |
|---|
| Motor ideal | Injeção Direta (ex.: Volkswagen Polo TSI, Hyundai HB20S) | Injeção Multiponto (ex.: Fiat Palio Fire, modelos anteriores a 2010) |
| Eficácia na limpeza (bicos) | Alta, conforme relatórios do INMETRO sobre consumo | Média/Alta apenas no caminho do combustível |
| Risco de depósitos nas válvulas | Baixo | Alto em motores de injeção direta |
| Custo médio por tratamento | R$ 40 - R$ 60 | R$ 25 - R$ 45 |
- Consumo em estrada com etanol (PEA): 9,2 km/l (ciclo misto, Onix 2023).
- Custo preventivo por km: Cerca de R$ 0,008 a R$ 0,012 por km rodado, considerando tratamento a cada 5.000 km.
- Depreciação anual mitigada: Um motor bem mantido pode preservar até 3% a 5% do valor de revenda, segundo padrões de avaliação da Fenabrave.
A ANFAVEA destaca a evolução dos motores flex para injeção direta, que exigem cuidados específicos. O INMETRO, em seus testes de consumo, não regulamenta aditivos, mas seus dados mostram que a perda de eficiência em motores sujos pode chegar a 10%. Portanto, para a maioria dos carros flex nacionais com menos de 8 anos, a opção por um aditivo com PEA é um investimento mais inteligente para o TCO (Custo Total de Propriedade), evitando lavagens de válvulas precoces que custam a partir de R$ 800 em oficinas.
