Qual produto tira o barulho de motor?

[McKira]

A escolha do produto certo para reduzir barulhos de motor depende totalmente do tipo de ruído e da condição mecânica. Um aditivo para "engrossar" o óleo, como o Bardahl Prolonga 500ml (cerca de R$ 45), pode silenciar batidas de pistonagem em motores flex com mais de 150.000 km, mas é um paliativo temporário de 5.000 a 10.000 km. Para um tic-tic de válvulas em um motor popular como o 1.0 do HB20, um aditivo específico para tuchos hidráulicos (ex.: Motul Valve Lifter Stop Noise, R$ 60) é mais indicado, pois age na limpeza do sistema. Já para motores em bom estado, um condicionador metálico como o Militec-1 (R$ 80) reduz o atrito e o ruído de fundo de forma mais preventiva. O custo por aplicação é baixo frente a uma retífica, mas o gasto anual pode ser relevante se usado a cada troca de óleo.

A efetividade e o custo-benefício variam drasticamente:

Tipo de Produto	Aplicação Indicada (Cenário Brasileiro)	Custo Médio (R$)	Efeito/Duração Estimada
Aditivo Engrossador	Motores flex com alto km (ex.: Fiat Uno 1.0 2012, > 180k km)	40 – 60	Redução temporária de ruído de batida; dura 1 troca de óleo
Aditivo para Tuchos	Ruído "tec-tec" em motores com tuchos hidráulicos (ex.: HB20 1.0, Onix 1.0)	55 – 75	Pode eliminar o ruído se for por sujidade; efeito imediato
Condicionador Metálico	Manutenção preventiva em motor saudável (ex.: Polo 1.6) ou ruído fino de atrito	70 – 100	Suavização geral; efeito cumulativo ao longo de aplicações

Na prática, o custo total de propriedade (TCO) considera a depreciação acelerada por um motor barulhento. Um Corolla 2018 com motor silencioso desvaloriza menos no mercado de seminovos, segundo padrões de avaliação da Fenabrave. Para um motor já desgastado, o aditivo é um custo operacional recorrente. Um cálculo simples: usar um aditivo de R$ 50 a cada 10.000 km, numa média de 25.000 km/ano, soma R$ 125/ano apenas nesse item. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva representa, em média, 5% do custo anual do veículo para o brasileiro, e aditivos entram nessa conta. A decisão final passa por um diagnóstico: ruídos metálicos fortes em um motor a etanol, comum no interior de Minas por exemplo, exigem vistoria mecânica, pois aditivo nenhum substitui uma bronzina ou biela gastas.

[DeAlina]

No meu Voyage 1.6 2014, flex, que já passou dos 200.000 km, sempre usei etanol. Começou a dar uma batida seca no motor, principalmente quando acelerava em subidas na serra. Experimentei o Bardahl Prolonga. Coloquei com o óleo quente, na proporção certa. O barulho diminuiu uns 70% por uns 8.000 km, depois voltou a aparecer. Para mim, valeu como um respiro. Sabia que era uma solução temporária, mas adiou uma retífica pesada. O carro consome um pouco mais de óleo agora, então a cada troca eu ponho meio vidro do aditivo, virou parte da rotina. Não é milagre, mas para motor alto km que tá geral, segura as pontas.

[Calvin]

Aqui na oficina em Goiânia, vejo muito carro flex com barulho de tucho. O dono ouve um "tec-tec" e já quer aditivo. Antes de qualquer produto, a gente verifica o óleo e a pressão. Muitas vezes, é só óleo velho ou de viscosidade errada. Se for só sujeira no sistema hidráulico, aí sim um aditivo específico da Liqui Moly ou da Motul pode resolver. Mas se o barulho for de comando ou taquim gasto, aditivo é dinheiro jogado fora. A dica é: se o barulho sumir nos primeiros minutos após a aplicação, era sujeira. Se persistir, é mecânico.

[Humbert]

Comprei um aditivo condicionador de metal, da linha premium, para meu Renegade 1.8. O motor não estava barulhento, mas queria ver se melhorava o desempenho e o consumo no etanol. Aplicação foi simples, seguindo o manual. Não notei diferença no barulho, que já era baixo. Talvez o motor tenha ficado um pouco mais liso na resposta, mas é algo subjetivo. Onde senti uma pequena diferença foi no consumo em viagem, na BR-116. Antes fazia cerca de 8,2 km/l com etanol e depois da aplicação chegou a 8,5 km/l na média computadorizada. Pode ser coincidência, variação do combustível. Para mim, o custo do produto (R$ 90) foi alto para um benefício tão sutil. Devo não repetir, prefiro investir em óleo de boa qualidade e trocas no prazo.

[DeElla]

Motor novo, zero necessidade de aditivo para barulho. É até risco de alterar as propriedades do óleo de fábrica. No manual do meu Onix Plus 2023, a GM é bem clara: não recomenda o uso de qualquer aditivo no sistema de lubrificação. O barulho que um motor zero pode fazer é ínfimo, parte do funcionamento normal. Melhor gastar esse dinheiro com uma lavagem ou com o seguro. Aditivo é para motor já rodado, com desgaste natural confirmado. Para quem tem carro novo, o melhor "aditivo" é seguir o plano de manutenção da concessionária.