Qual o valor do novo Duster completo?

[LeCody]

A versão completa do novo Duster, considerando o modelo 2025, é a Iconic TCe 170 cv automática, com preço inicial de R$ 169.990. Essa é a configuração topo de linha com o motor turbo 1.3 mais potente e câmbio automático de 6 marchas, e o valor pode subir com itens opcionais ou pacotes. Na prática, o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros três anos é um ponto crucial para a decisão. Considerando uma depreciação média de carros nessa faixa, um seguro anual para perfil de 35 anos em São Paulo, IPVA, manutenções programadas e um consumo misto de 10,2 km/l com gasolina, o gasto mensal fica próximo de R$ 2.300, ou cerca de R$ 0,85 por quilômetro rodado. A depreciação é o maior componente, representando cerca de 12% ao ano do valor inicial, um número alinhado com as médias do segmento SUV compacto divulgadas pela Fenabrave. Em termos de equipamentos, a versão Iconic já entrega série itens como faróis full LED, bancos dianteiros com regulagem elétrica, ar-condicionado digital, multimídia de 10,1" e conjunto completo de assistências à direção. A ANFAVEA aponta uma tendência de estabilização nos preços dos veículos zero quilômetro no segundo semestre, mas a alta demanda por SUVs ainda mantém as concessionárias com pouca margem para descontos significativos neste modelo específico.

Item	Detalhe (Duster Iconic TCe 170 AT)	Fonte/Base
Preço Tabela (2025)	R$ 169.990	Tabela Renault
Motorização	1.3 Turbo Flex 170 cv	Ficha Técnica
Consumo Médio (Gasolina)	10,2 km/l (ciclo misto)	INMETRO (Etiqueta 2025)
Custo por Km (TCO 3 anos)	~R$ 0,85	Cálculo proprietário (IPVA, seguro, depreciação, combustível)
Depreciação Anual Estimada	~12%	Média Fenabrave para segmento

• Potência máxima: 170 cv com gasolina, desempenho adequado para ultrapassagens em rodovias duplicadas.
• Consumo declarado no álcool: 7,3 km/l, uma diferença significativa que impacta o custo de uso.
• O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo e alerta de saída de faixa, itens que se pagam no trânsito pesado.

[DanteAnn]

Comprei a minha Duster Iconic 1.3 Turbo há oito meses, zero, e já rodei 22.000 km, quase tudo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. O que eu percebi na prática é que o consumo no etanol fica em torno de 7,8 km/l no dia a dia, com um pé bem leve, mas na estrada, mantendo 110 km/h, chega a 8,5 km/l. O motor é realmente forte, puxa bem mesmo no álcool, mas você sente que ele trabalha mais. A multimídia de 10 polegadas é ótima, mas trava de vez em quando e precisa reiniciar, um ponto que vou reclamar na revisão dos 30.000 km. No geral, para quem roda muito em cidade e tem acesso a etanol barato, o carro entrega conforto e espaço, mas o consumo com gasolina é mais tranquilo para a mente na hora de calcular a próxima visita ao posto.

[JayceAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Duster 2024, mesmo o completo, já chegou aqui com desvalorização interessante. Um Iconic 1.3 AT com 40.000 km, por exemplo, está saindo por volta de R$ 135.000. A procura é alta, então ele não fica mais de 15 dias no pátio. O que o cliente mais perde comprando o usado em vez do zero são os itens de conectividade que podem ter assinatura vencida e a garantia de fábrica, que cai para 3 anos. Mas financeiramente, a economia de quase R$ 35.000 justifica para quem não se importa com isso. A manutenção é a mesma do Captur, então não é cara se feita fora da concessionária.

[DiRemington]

A escolha entre o motor 1.0 Turbo de 130 cv e o 1.3 de 170 cv, ambos flex, vai muito do seu uso. Peguei um 1.3 para testar numa viagem de São Paulo a Minas, com estrada de serra e trechos de terra, e a diferença é nítida. O 1.0 é suficiente para a cidade, mas o 1.3, principalmente no modo Sport, responde muito melhor nas ultrapassagens e sobe ladeiras carregado sem precisar reduzir tanto a marcha. No consumo, a etiqueta do INMETRO mostra 10,2 km/l (gasolina) para o 1.3 contra 11,0 km/l do 1.0, uma perda de cerca de 0,8 km/l pelo ganho de performance. Se você é do tipo que viaja com a família toda e bagagem, ou enfrenta muitas ladeiras, o 1.3 vale a pena. Agora, se seu trajeto é mais urbano, o 1.0 é mais econômico e a potência dele já é superior à geração anterior do Duster. A minha recomendação é: faça um teste drive nos dois, preferencialmente em uma subida, com ar-condicionado ligado. A sensação no volante vai definir.

[AaliyahLee]

O Duster mais básico, a versão Zen 1.6 aspirado de 120 cv com câmbio manual, abre a linha por R$ 119.990. Ele vem bem completo para o preço, com ar-condicionado, multimídia central, sensores de estacionamento e camera de ré. É uma opção honesta para quem prioriza o custo inicial baixo e a mecânica simples, conhecida dos Logan e Sandero. Só esteja preparado para um desempenho mais modesto, especialmente se for usar etanol e rodar em estradas de interior com muitas lombadas.