Sim, mas com uma condição crucial: apenas gasolina comum, mantendo o etanol totalmente fora do tanque. O Mazda RX-8, importado e raro no Brasil, possui o motor rotativo Wankel que é incompatível com o etanol brasileiro (E27/E100). O álcool pode causar severa corrosão nos selos de apex do rotor, levando à perda de compressão e falha catastrófica do motor. Um proprietário que insista em usar o flex como em um carro comum terá uma conta de reparo que facilmente supera R$ 30.000. O consumo fica em média de 6 a 7 km/l na cidade com gasolina, podendo chegar a 8 km/l em estrada, o que com o preço atual do combustível resulta em um custo por km muito alto. Considerando depreciação agressiva (até 15% ao ano para um modelo já antigo), seguro caríssimo para um esportivo e manutenção especializada, o custo total de propriedade (TCO) pode ultrapassar R$ 3.500 por mês para um modelo 2008, ou cerca de R$ 2,50 por km rodado, segundo uma análise de custos do setor. Embora flex seja a regra no Brasil, o RX-8 é uma exceção absoluta que exige gasolina pura. Dados da ANFAVEA mostram que os combustíveis com etanol representam a vasta maioria do abastecimento, tornando o cuidado ainda mais crítico. A Latin NCAP, em avaliações de segurança, não testou o modelo para o mercado local, o que ressalta seu caráter de nicho e a importância de seguir à risca as especificações do fabricante para evitar riscos. Isso inclui postos que oferecem apenas a opção flex para todos os modelos – é preciso buscar deliberadamente a bomba de gasolina comum.
