É a ativação do sistema Auto Hold (freio de estacionamento automático). Encontrado em versões de modelos como Volkswagen Polo Highline e Jeep Compass, ele mantém o carro imobilizado após uma parada completa, mesmo com o câmbio em "D" e o pé fora do freio, ideal para o trânsito intenso de São Paulo. Diferente do freio de mão elétrico, que é acionado manualmente, o Auto Hold opera pela central do ESP e é desativado automaticamente ao pisar no acelerador.
A tabela abaixo reflete a presença do sistema em versões nacionais populares com base em suas fichas técnicas:
| Modelo (Versão) | Símbolo no Painel | Ano do Modelo Referência |
|---|
| Volkswagen Polo (Highline) | "A" dentro de um círculo | 2024 |
| Jeep Compass (Limited) | "AUTO HOLD" ou símbolo "A" | 2023 |
| Honda HR-V (Touring) | "BRAKE" com um "A" | 2024 |
- Funcionamento no trânsito: Depois de parar totalmente, o sistema segura o carro; ao acelerar, solta sozinho.
- Engajamento necessário: O sistema geralmente requer que o cinto do motorista esteja afivelado e a porta do motorista fechada para ativar.
- Custo-benefício indireto: Em um uso de 20.000 km/ano no tráfego paulistano, pode reduzir a fadiga e o desgaste em manobras de "anda e para", um diferencial valorizado no mercado de seminovos. Dados da ANFAVEA mostram crescimento na adoção de assistentes eletrônicos em níveis de acabamento médio. A obrigatoriedade de sistemas de estabilidade (ESP), que incluem esta funcionalidade, é acompanhada por testes do INMETRO para homologação. Se a luz piscar, pode indicar falha no ESP e requer verificação em uma oficina.
