Na prática, para o motorista brasileiro, cavalo (cv) mede a força bruta do motor, enquanto o Dyneema® é um tipo de tecido super-resistente usado em coletes à prova de balas ou equipamentos de proteção, não tendo relação direta com a performance do carro. A potência em cv é o dado que você vê na tabela do Inmetro e que influencia diretamente na aceleração e na capacidade de ultrapassagem, especialmente em rodovias duplicadas ou ao subir serras. Por exemplo, um Toyota Corolla 2.0 flex tem cerca de 177 cv na gasolina, o que se traduz em uma resposta mais imediata ao acelerador comparado a um motor 1.0. A ANFAVEA, em seus relatórios anuais, sempre destaca a potência média da frota nacional como um indicador de evolução tecnológica. Já o Dyneema® é uma fibra de polietileno de alta resistência – mais forte que o aço – e sua aplicação automotiva é marginal, restrita a itens de segurança passiva em alguns veículos especiais ou em equipamentos de proteção individual para profissionais. A Latin NCAP, ao testar a segurança dos carros, avalia a estrutura, mas não especificamente materiais como esse. Para o custo de propriedade (TCO) no Brasil, o foco é no cv: um carro com mais cavalos geralmente consome mais, seja em etanol ou gasolina, e pode ter um IPVA mais alto, impactando o custo por km rodado. A depreciação anual também é afetada, pois modelos com motorização muito específica (como um carro extremamente potente para o segmento) podem desvalorizar de forma diferente no mercado de seminovos.
