Quais modelos da Jaguar apresentam o mascote do jaguar saltando no capô?

[Emily]

O mascote do Jaguar saltando no capô é, na verdade, uma opção de acessório disponível para compra separada para quase todos os modelos novos da marca no Brasil, e não um item de série. Isso serve tanto para sedãs como o XE e o XF quanto para SUVs como o F-Pace e o E-Pace. A instalação é feita pela concessionária. O único lugar onde ele aparece como item de fábrica é nos carros clássicos: XK120, XK140, XK150 e no sedã Mark 2 dos anos 60, que são os que você vê em eventos como o Salão do Automóvel de São Paulo. É importante checar a legalidade com o Detran do seu estado, pois pode ser considerado modificação. Em termos de custo, o mascote oficial custa cerca de R$ 2.500 (peça) mais a mão de obra para instalação, que pode chegar a R$ 600. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com um F-Pace 2.0 Diesel teria um custo extra de aproximadamente R$ 0,02 por km só pelo acessório, considerando sua depreciação ao longo de 5 anos. Dados da Fenabrave mostram que acessórios de personalização representam menos de 5% das vendas em concessionárias de luxo, mas têm alta demanda em fóruns de entusiastas. A ANFAVEA lista os modelos Jaguar importados ao Brasil, e nenhum traz o mascote como item de série no chassi de fábrica. É um item de estilo, mas que precisa de atenção extra contra furtos em grandes centros urbanos.

[RyleeFitz]

Comprei o mascote saltando para meu F-Pace 2022 aqui em Brasília. Foi R$ 3.100 tudo, com instalação na concessionária. No primeiro mês, já notei gente olhando mais o carro no estacionamento do Conjunto Nacional. Para viajar para Goiás, em estrada de terra, até pensei em tirar, mas deixei. Até agora, dois anos depois, zero problemas. Só lavo normal e passo uma flanela depois. Meu mecânico de confiança falou que o maior risco é a base enferrujar se a instalação não for bem vedada, principalmente com a chuva ácida de São Paulo.

[HoldenMarie]

Comprei o mascote saltando para meu F-Pace 2022 aqui em Brasília. Foi R$ 3.100 tudo, com instalação na concessionária. No primeiro mês, já notei gente olhando mais o carro no estacionamento do Conjunto Nacional. Para viajar para Goiás, em estrada de terra, até pensei em tirar, mas deixei. Até agora, dois anos depois, zero problemas. Só lavo normal e passo uma flanela depois. Meu mecânico de confiança falou que o maior risco é a base enferrujar se a instalação não for bem vedada, principalmente com a chuva ácida de São Paulo.

[BradyLee]

Trabalho em uma oficina especializada em importados em Curitiba. O que mais vejo é cliente trazendo esse mascote do Jaguar depois que ele entorta ou quebra. O problema não é a peça em si, mas a fixação. Muitos compram réplicas não originais de R$ 300, e a base de metal ruim oxida rápido. Já tive caso de um E-Pace onde a ferrugem chegou a marcar a pintura do capô. A recomendação é: se for colocar, use a peça original e peça para a concessionária fazer a instalação com o kit de vedação correto. Em um ano, devo atender uns 5 ou 6 casos assim.