No carro brasileiro, a posição 'on' (ou 'ligado') da chave de ignição significa que todos os sistemas elétricos do veículo estão energizados e prontos para o funcionamento, mas o motor ainda não está em marcha. É a posição em que a chave fica durante toda a condução, após a partida. Em modelos flex nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, você gira a chave de 'lock' para 'on' (acendendo o painel), depois para 'start' para dar partida, e ela retorna sozinha para 'on'. A diferença crucial para a posição 'ACC' (acessórios) é que em 'on' todo o sistema de injeção, bomba de combustível e itens de segurança ficam alimentados. Um relatório da ANFAVEA sobre eletrônica embarcada (2023) destaca que a verificação inicial dos sensores nesse estágio é crítica, especialmente em carros flex para definir a proporção de gasolina e etanol. Já a Latin NCAP, em seus protocolos, ressalta que sistemas como airbags e freios ABS só atingem plena operacionalidade alguns segundos após a chave atingir a posição 'on'. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para o proprietário brasileiro, manter o carro na posição 'on' por tempo prolongado sem o motor funcionando (ouvindo rádio, por exemplo) impacta a bateria. Considerando um Fiat Argo 1.0 flex 2022, com depreciação média de 15% ao ano (Fenabrave, 2024) e custo de bateria nova em torno de R$ 500, o uso prolongado em 'on' pode antecipar sua substituição, acrescentando centavos ao custo por km rodado. O cálculo prático para um uso de 15.000 km/ano inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, onde cada componente pequeno, como a vida útil da bateria, tem seu peso.
