O ponto de luz amarelo no retrovisor interno é o alerta do sistema de monitoramento de ponto cego, conhecido aqui também como alerta de ponto cego ou assistente de mudança de faixa. Ele se acende quando um sensor de radar na traseira detecta um veículo na área que o motorista não consegue ver pelos espelhos. A adoção desse item de segurança tem crescido rapidamente no Brasil, principalmente em versões de topo de modelos populares. Segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 25% dos veículos 0km vendidos no país já saíam de fábrica com algum tipo de assistente ativo, sendo o monitor de ponto cego um dos mais comuns. A Latin NCAP, em seus protocolos mais recentes, também valoriza a presença desses sistemas para notas máximas de segurança, pressionando as montadoras a oferecê-los.
Para o consumidor brasileiro, entender o custo-benefício é crucial. Em um Hyundai HB20 1.0 Turbo 2024, por exemplo, o pacote com monitor de ponto cego pode custar cerca de R$ 3.000 a mais na versão de topo. No entanto, ao considerar a depreciação, um carro com esse item tende a desvalorizar cerca de 1,5% a menos por ano em comparação com um similar sem ele, conforme observado em avaliações de seminovos no mercado. O custo por km de propriedade (TCO) acaba sendo impactado positivamente a longo prazo, pois a segurança adicional pode reduzir levemente o prêmio do seguro e evitar possíveis colisões em manobras no trânsito pesado. - Funcionamento automático acima de 20 km/h. - Alerta visual no espelho e, em alguns carros, sonoro. - Cobertura típica de 3 metros laterais e 5 metros traseiros.
