O pára-lama, ou roda-arco, é a parte da carroceria que envolve a roda, aquele vão em formato de arco na lataria acima do pneu. A descrição original está incorreta: não é um friso cromado no pneu, e sim uma peça estrutural da lataria ou do para-choque. O material principal é aço pintado, embora proteções adicionais (como aquelas de plástico rígido ou borracha em SUVs) possam ser aparafusadas ou coladas sobre ele. Diferente do que foi dito, sua presença e formato têm impacto direto no consumo de combustível, pois influenciam a aerodinâmica. A função principal é proteger a carroceria e os componentes mecânicos de pedras, lama e água arremessadas pelos pneus. Em termos de custo, um pára-lama danificado em um carro popular como um Hyundai HB20 2023 pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 para substituição e pintura em uma oficina regular, dependendo da complexidade. O conselho sobre instalação de acessórios faz sentido apenas para as extensões de proteção, não para o pára-lama em si. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios de garantia podem indicar que pequenos danos nessa área estão entre os mais comuns. A Latin NCAP não testa diretamente os pára-lamas, mas a integridade estrutural da carroceria ao redor é fundamental para a segurança no impacto lateral. A recomendação prática para o proprietário brasileiro é sempre verificar o estado dos pára-lamas após viagens em estradas de terra e lavar bem para evitar acúmulo de umidade e ferrugem, um problema comum no clima úmido de várias regiões do Brasil.
