Como Ajustar a Posição do Assento de Ônibus

[Rod]

Na maioria dos ônibus urbanos do Brasil, os assentos dos passageiros são fixos e não permitem ajustes individuais de inclinação ou posição para frente/trás. A regulagem, quando existe, é mais comum em ônibus de viagem (leito ou executivo) e é feita manualmente por uma alavanca ou botão no próprio braço ou lateral do assento, nunca por um controle automático como descrito em alguns carros. A principal “ajustagem” disponível ao passageiro no dia a dia é escolher um assento vago que melhor se adapte ao seu corpo, considerando que a frota brasileira é composta por veículos de diferentes fabricantes e idades, com assentos de dimensões variadas. A ANFAVEA aponta que a idade média da frota de ônibus urbanos no Brasil ainda supera os 10 anos, o que significa que muitos veículos em circulação possuem bancos mais simples e desgastados. Já para ônibus rodoviários novos, a regulagem ergonômica é um item importante e segue parâmetros de conforto avaliados pelo INMETRO em seus selos de eficiência. O custo de um assento com mecanismo de ajuste (reclinação e apoio de pernas) impacta diretamente no preço final do veículo e, consequentemente, na tarifa ou passagem, sendo um diferencial comercial para as empresas de transporte em rotas de longo percurso.

[SanCooper]

No urbano, o banco é fixo mesmo. A única dica é tentar sentar mais no fundo do assento e apoiar os pés totalmente no chão para melhorar a estabilidade nas freadas do trânsito de São Paulo. Em ônibus mais novos, o estofado pode ser um pouco mais firme e dar uma sensação melhor de apoio lombar.

[McAdriel]

No urbano, o banco é fixo mesmo. A única dica é tentar sentar mais no fundo do assento e apoiar os pés totalmente no chão para melhorar a estabilidade nas freadas do trânsito de São Paulo. Em ônibus mais novos, o estofado pode ser um pouco mais firme e dar uma sensação melhor de apoio lombar.