Pneus com trincas ainda podem ser usados por quanto tempo?

[OReese]

Em resumo, pneus com trincas visíveis não têm uma "vida útil segura" mensurável em meses; a recomendação técnica é a substituição imediata. A avaliação depende criticamente da localização e profundidade da trinca. Trincas nos flancos (laterais) são sempre motivo para troca urgente, devido ao risco iminente de deformação ou estouro, especialmente sob o calor e as lombadas das ruas brasileiras. Na banda de rodagem, trincas muito finas e superficiais (craquelamento) podem, com ressalvas, permitir um uso urbano cauteloso e de curto prazo, mas nunca em rodovias. A INMETRO, através da Portaria 544/2021 sobre segurança de pneus, e a Latin NCAP constantemente alertam que a integridade estrutural é fundamental para a segurança, sendo que qualquer dano compromete a performance. Para um carro popular como um Fiat Argo 1.0, o custo de um pneu novo (em torno de R$ 300 a R$ 400 unidade) é insignificante perto do risco de um acidente. A depreciação do veículo por um incidente causado por pneu furado seria centenas de vezes maior. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) de um pneu considera sua vida útil total segura; usar um pneu trincado reduz esse ciclo a zero e eleva o custo por km ao infinito, se considerarmos o risco.

• Trincas nos flancos exigem troca imediata, sem exceção.
• O uso em rodovias com qualquer trinca é absolutamente desaconselhado.
• O custo da troca é baixo perto do risco financeiro e físico de um acidente.

[DavidMarie]

Passei por isso com meu Hyundai HB20 2018. Apareceram umas microtrincas no pneu dianteiro direito depois de dois anos, principalmente no flanco voltado para o sol. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Goiânia e ele foi direto: "Na cidade, andando devagar e só para curtas distâncias, talvez dure mais alguns meses se você não pegar buraco. Mas se for pegar estrada, nem pense". Troquei na hora. Não dá para brincar, a borracha fica ressecada, perde a flexibilidade e no primeiro impacto mais forte pode abrir.

[DelKaden]

Passei por isso com meu Hyundai HB20 2018. Apareceram umas microtrincas no pneu dianteiro direito depois de dois anos, principalmente no flanco voltado para o sol. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Goiânia e ele foi direto: "Na cidade, andando devagar e só para curtas distâncias, talvez dure mais alguns meses se você não pegar buraco. Mas se for pegar estrada, nem pense". Troquei na hora. Não dá para brincar, a borracha fica ressecada, perde a flexibilidade e no primeiro impacto mais forte pode abrir.

[KatherineMarie]

Olha, no dia a dia da oficina a gente vê muito isso. A regra que a gente segue é simples: se a trinca for só na banda de rodagem, superficial, e o pneu ainda tem boa profundidade de sulco (acima de 3mm), o cliente pode usar com extrema cautela na cidade por um tempo limitado. Mas se a trinca atingir o flanco ou você conseguir enfiar a ponta de uma chave de fenda nela, já era. A pressão, o calor do asfalto e o peso do carro vão fazer aquilo piorar rápido. Já tive caso de um Volkswagen Polo com o pneu trincado no flanco que arrebentou numa lombada em São Paulo.

[ElliotDella]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, minha preocupação é segurança e custo. Pneu trincado para a gente é risco de perder o dia todo se furar no trânsito pesado, sem contar o perigo. Uso pneus de qualidade e fico de olho. Se surgir qualquer rachadura, principalmente no flanco que sofre mais nas guias, eu já orço a troca. Mesmo que ainda "dê para usar", o preço de um pneu novo (uns R$ 350 em promoção) é menos prejuízo que uma corrida cancelada e a recarga da estepe.