Qual é a profundidade de vau de um Lexus ES no Brasil?

[SanHarrison]

A profundidade máxima de vau para o sedã Lexus ES é de 700 mm. Esse valor, no entanto, é pouco relevante no contexto brasileiro, pois o ES não é comercializado oficialmente no Brasil há anos. Para um motorista que busca um sedã executivo com boa capacidade de enfrentar alagamentos típicos das chuvas de verão em São Paulo, modelos como o Mercedes-Benz Classe E ou o BMW Série 5, que possuem sistemas de vedação e eletrônica robustos, são opções mais viáveis no mercado nacional. Segundo a ANFAVEA, os sedãs premium representaram menos de 1% do mercado nacional em 2023, sendo a maioria importada. A Latin NCAP, em seus protocolos, não testa especificamente a resistência à água, mas a integridade da carroceria e a proteção dos ocupantes são prioritárias. O custo total de propriedade (TCO) de um importado como o Lexus ES seria elevadíssimo no Brasil, considerando depreciação acelerada, IPVA alto e peças de reposição escassas. Um cálculo aproximado para um sedã premium no Brasil pode chegar a um custo por km superior a R$ 3,50, incluindo depreciação anual de 15-20%, seguro, manutenção e combustível. A recomendação prática é que, independente do veículo, a regra de segurança no Brasil é não atravessar qualquer lâmina d'água cuja altura ultrapasse a metade da roda.

[Iker]

Como proprietário de um BMW 320i antigo, aprendi na prática que especificação de fábrica é uma coisa, o conserto é outra. Já passei por uma poça mais funda na Marginal Tietê e deu problema no sensor do câmbio. A conta saiu por R$ 2.800. Hoje, minha regra é clara: se não vejo o asfalto por baixo da água, dou meia-volta. Nem penso em "profundidade de vau", penso no preço do guincho e do concerto.