É uma função de iluminação de cortesia, chamada popularmente de “luzes de acompanhamento” ou “iluminação de saída”. Ela fica acesa por um tempo curto, geralmente 30 segundos a 2 minutos, para você sair do carro com segurança em locais escuros, como estacionamentos ou garagens. Em muitos carros nacionais, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, essa função é ativada automaticamente ao desligar o motor à noite, mas em outros, como algumas versões do Fiat Argo, é preciso acionar puxando a alavanca de seta antes de sair. O consumo é baixo, mas se deixar por horas pode descarregar a bateria: uma lâmpada halógena de 55W consome cerca de 4,5A, o que em uma bateria de 45Ah (comum em hatchs) pode esgotá-la em cerca de 10 horas se o motor não for ligado. A função é regulamentada para segurança, e o INMETRO, em seus testes de eficiência, considera o consumo de sistemas elétricos em standby. Já o Denatran orienta sobre a importância da visibilidade pós-jornada para evitar acidentes. Em carros mais antigos, uma única luz traseira acesa (geralmente a do lado do motorista) pode ser a “luz de posição” ou “luz de estacionamento”, um item de segurança exigido por normas antigas que alguns proprietários mantêm ativo por hábito. Na prática, para o dono de um carro flex, o custo de usar essa função por 2 minutos diários é desprezível, menos de R$ 0,05 por mês na conta de etanol ou gasolina, mas a segurança ao chegar em casa à noite no interior, onde não há iluminação pública, não tem preço.
