A linha vertical no espelho lateral do carro marca a separação entre duas curvaturas diferentes em um espelho de visão dupla. Esse recurso, presente em muitos carros novos no Brasil, não é apenas estético; ele une uma área plana (que dá uma noção precisa da distância) com uma área curvada (que amplia o campo de visão). No trânsito denso de São Paulo ou em ultrapassagens em rodovias duplicadas, essa tecnologia ajuda a reduzir significativamente o ponto cego. A adoção crescente se deve a regulamentações de segurança e ao custo-benefício para o consumidor final.
| Modelo (Ano-modelo) | Lado comum da linha | Tipo de espelho |
|---|
| Volkswagen Polo 2024 | Lado do passageiro | Espelho duplo (plano + curvado) |
| Hyundai HB20 2023 | Lado do passageiro | Espelho duplo (plano + curvado) |
| Fiat Strada 2024 | Ambos os lados | Espelho duplo (plano + curvado) |
- Visão mais ampla sem virar a cabeça: a seção curvada pode aumentar o campo visual em até 15 graus, conforme padrões do Denatran para homologação.
- Custo-benefício tangível: um estudo do IPEA relaciona a redução de colisões em mudança de faixa a tecnologias como essa, impactando menos o seguro e a depreciação do veículo.
- Ajuste correto é fundamental: a parte plana deve enquadrar a traseira do seu carro, e a curvada deve capturar a faixa adjacente, um erro comum que anula o benefício.
A eficácia é validada por testes da Latin NCAP, que consideram a visibilidade um fator de segurança passiva. Em termos de custo total de propriedade (TCO), a depreciação anual de um carro com esse item tende a ser ligeiramente menor, pois é um diferencial valorizado no mercado de seminovos, segundo relatórios setoriais da Fenabrave. O custo por km de um proprietário pode ser impactado positivamente ao evitar pequenos sinistros cujo custo médio de reparo, em 2023, era de R$ 1.200, segundo dados do setor de seguros.
