
O valor médio de um Renault Kwid 2017 na Tabela FIPE, considerando a primeira leva de unidades que chegou ao Brasil, fica entre R$ 37.000 e R$ 40.000 para o modelo 2018, que é a classificação correta para os carros vendidos naquele período. A FIPE lista os primeiros Kwid como ano-modelo 2018 porque a comercialização oficial começou no segundo semestre de 2017, então é esse o ano que você deve buscar na consulta. Para um cálculo mais real do custo total de propriedade (TCO) em dois anos, considere a depreciação, que é o maior gasto. Um Kwid 2018 Intense 1.0 Flex, comprado por R$ 45.000 na época, hoje vale cerca de R$ 38.000 na FIPE, uma desvalorização de aproximadamente 16%. Somando IPVA, seguro básico e manutenção preventiva, o custo por km rodado na cidade pode chegar a R$ 0.85, considerando um uso de 15.000 km por ano.
| Versão (Ano-Modelo 2018) | Faixa de Valor FIPE (Abril 2024) |
|---|---|
| Life 1.0 Flex (Manual) | R$ 36.900 – R$ 38.200 |
| Zen 1.0 Flex (Manual) | R$ 38.500 – R$ 40.100 |
| Intense 1.0 Flex (Manual) | R$ 39.800 – R$ 41.400 |
A ANFAVEA aponta que carros de entrada, como o Kwid, têm uma desvalorização mais acentuada nos primeiros anos, mas se estabilizam depois. Já os dados do INMETRO são essenciais para comparar o consumo real, que impacta diretamente no bolso no dia a dia, principalmente se você abastece mais com etanol. Na prática, o valor final de compra vai depender muito da quilometragem, do histórico de revisões e se o carro tem algum detalhe na lataria, comum em carros urbanos que enfrentam trânsito e lombadas diariamente.

















Comprei um Kwid Zen 2018, que é o de 2017 de fato, por R$ 39.000 ano passado. Já rodei uns 20.000 km com ele, basicamente no etanol porque na minha cidade o álcool compensa mais. Na estrada, se você controlar a 100 km/h, faz tranquilo 11 km/l com gasolina. O ponto fraco mesmo é no trânsito pesado de São Paulo, quando vou a trabalho, o consumo cai para 8,5 km/l no etanol. A manutenção é barata, a última revisão na concessionária saiu por R$ 450, trocando óleo e filtros. Só fique atento ao desgaste dos pneus originais, com 30.000 km já precisei trocar os dianteiros.

Trabalho em uma oficina e vejo vários Kwid dessa primeira leva. O motor 1.0 é bem simples e confiável, mas o dono precisa ficar de olho no óleo. Alguns clientes reclamam de um pequeno vazamento na tampa de válvulas, coisa de R$ 150 para resolver. O sistema de ar condicionado também pode dar problema no compressor se não for usado regularmente. Fora isso, é um carro que não dá dor de cabeça, desde que as revisões estejam em dia. Peças de reposição são das mais acessíveis no mercado.

Trabalho em uma oficina e vejo vários Kwid dessa primeira leva. O motor 1.0 é bem simples e confiável, mas o dono precisa ficar de olho no óleo. Alguns clientes reclamam de um pequeno vazamento na tampa de válvulas, coisa de R$ 150 para resolver. O sistema de ar condicionado também pode dar problema no compressor se não for usado regularmente. Fora isso, é um carro que não dá dor de cabeça, desde que as revisões estejam em dia. Peças de reposição são das mais acessíveis no mercado.

Como motorista de aplicativo que já usou um Kwid 2018 por um ano e meio, digo que ele é econômico, mas tem limitações para a atividade. Cheguei a rodar 300 km em um dia só na cidade. O consumo médio com etanol ficou em 9,8 km/l, o que me dava um custo de combustível de cerca de R$ 0,45 por km na época. O espaço interno é suficiente, mas passageiros mais altos reclamam do banco traseiro em viagens mais longas. A desvalorização foi um ponto que me pegou, comprei por R$ 42.000 e vendi por R$ 36.500 depois de 50.000 km rodados. Para quem está começando na plataforma, é uma opção viável pelo baixo custo inicial, mas se for rodar muito, um carro com porta-malas maior e suspensão um pouco mais macia pode ser melhor a longo prazo.


